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山地车最贵多少钱

时间:2024-06-21 07:1054 人浏览举报
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自行车

XC型号的车子(Cross Country(XC)越野自行车,这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震,并且重量合适。)现在就整车捷安特就ATX870最贵吧8998元,FC型号(前后减震)自行车那可是从几千到十几万不等的,还有DH型号的坠山坠楼(也是前后减震)车,那是捷安特车中的精品,一般都是10万左右吧!比赛专用啊!

根据山地车的适应地形分类:Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震,并且重量合适。为达到轻量化的目的,车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质,这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震,而是使用硬叉,在尽可能轻量的情况下,也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山,并且不包括任何的特技。Enduro(All Mountain,AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多,重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震,通常是使用150mm前后减震,中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器,使这种车辆可以和XC一样上山,下山。Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求,而是更加看重减震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震,8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准,因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时,由于头管角度问题,整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区,所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵,同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时,它为FR骑士提供了更好的操控性,但FR骑士却只能推着它上山。Downhill(DH):坠山自行车,落山自行车,速降自行车。它的重量更加高,通常超过20公斤,拥有8寸(200mm)或者更高的减震行程。虽然很重,然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常,拥有大而高的齿轮,柔软的减震,只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%(也就是很“软”拉),在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样,就是下山或者坠山。由于时常是高速下山,许多DH车辆只有一个齿盘,一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的,攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘,但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速,高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种,重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车,BMX和FR之间。它们通常很坚固,前叉行程在75-100mm之间,没有后减震。拥有9级飞轮,轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。SingleSpeed:单速车,是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬,钢架的车,需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山,类似BMX,首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆,也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。前叉较松弛,车架后叉较短,中轴位置较低,都是为了更好的操控和加速。

四五百到几十万的都有,我看见过一个车架镶金,钻石作为滚珠的山地车,价值几十万。你这个问的太广泛了。

自行车一般分为山地自行车、公路自行车、场地自行车、速降自行车和普通自行车几种。车架是自行车的灵魂,好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件,车架有钢架、铝合金、碳架几种。前叉是决定自行车舒适度的决定性零件,前叉一般又有硬叉、弹簧叉、油簧叉和油气叉之分。变速套件加上牙盘和花鼓构成自行车的传动系统,这个系统决定了自行车的变速精准性及流畅性。常见的变速系统有微转、喜玛诺和速联三个品牌,其中微转级别较低,最高只有27速套件,喜玛诺以稳定闻名,变速囊括18-30速多个级别,速联则以变速精准、反应快速在变速系统中占据难以动摇的地位。一部和谐的山地车,前叉占15%-20%的比例,车架占15%-20%的比例,变速系统占20%,轮组占10%-15%的比例为宜,当然也可以根据自己的喜好稍加增减。

一般都是买3000以内捷安特的多 3000-1000的很少 1万以上捷安特山地车卖的更少 万元级别以上山地车都被崔克 闪电 佳能之类的美国品牌包了 1万以上山地车不建议买捷安特 美利达之类的国产车 建议崔克闪电 毕竟价格上万了 捷安特逼格不够 技术也不够 建议买崔克fuel和topfuel 还有sl系(价格1.6-7.9万 2.5-7.9万 还有色来深尖货:9.98万起 总共20多款)超飞系列:1.2-6.9万(5款)和proxc系列 :1.3-7.4万(12款) 崔克还有xc系列:5580-10980(三款) 还有最便宜的马林:2280-4000(三款) 闪电和崔克价格差不多:1680-10几万不等 这两个牌子1万以内的自行车就没几台 很少有低于万元以下的自行车 捷安特的话建议买atx:980-2600(大约有20款) xtc:2600-8000(大约有10款)左右 上万的很少 也没人买

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