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加盟闪电自行车好吗

时间:2024-04-19 04:32113 人浏览举报
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闪电自行车

1,大环境风气,到德滑坡使然,专业服务意识和培训缺位使然。国内不要说自行车了,看看诺大的汽车业,4S店普遍被买家吐槽服务问题、乱收费问题甚至涉嫌欺诈问题,很普遍了。大家都在拜金,心思全在如何多赚钱上。“客户是上帝”很多时候停留在口头上。买高端的、贵的车型(包括汽车、电器、服装,莫不如是),利润大,它就会态度好一些。比如同样的出厂价是官方建议价的6折,买900的和买30,000的,算算哪个利润空间大。

2,消费力普遍低。以自行车为例,多数人还停留在50、60年前的认知上,“不过就是个代步自行车”,”穷人的交通工具“,”价值几百块,千百块而已“。对于捷安特这样品牌的斥巨资投入的设计、研发和优质用料和严格品控(比如捷安特是国际一线,在UCI——即国际自行车联盟,举办的诸多公路车和山地车国际比赛中属于中上游,有自己的国际车队,其专业选手也参与设计和研发及改进工作,成本自然较高),很多人即不知道也不愿去了解,普遍认为它价格高,性价比不如几百块的某凰某鸽某久某玲某米尼(其实在骑行专业竞赛圈和爱好者圈里,这些牌子口碑都沦为Za牌的,你去公路车吧山地车吧问问就知道)。这现象自然打击了捷安特等门店的销量和信心。

3,品牌自身的销售网络经营和管理体系的问题。比如国内闪电、崔克门店的口碑普遍较好,因为一个是官方直营,一个是对加盟店有很高的门槛要、有培训、和严格的监管(如果加盟店慢待甚至涉嫌欺诈,投诉到官方,它会遭处理甚至取消资格的)。在国外,捷安特(包括美利达)也是同样方式。但捷安特(美利达)在国内除少数直营店(比如”概念旗舰店“)是自营(员工拿官方工资和售车款奖励),大部分是加盟,加盟门槛低,缺乏针对性培训和严格监管(捷安特的监管主要是不许门店跨区域销售)。对于这些数量庞大的加盟门店,除了负担房租水电工商等费用还有养技师费用也要自掏腰包,成本负担较重,而且车子的进价(或回扣优惠)不如官方直营店,售后也在相当程度上要自费(举一个例子,售后条款都是说车架终身或若干年质保。但闪电、崔克的如果出了问题,直接照收货门店,门店直接给崔克在北京的中国分公司或闪电在上海的中国分公司作质保。但捷安特是要求门店先自我鉴定,如果门店鉴定属于制造的质量问题发给国内昆山公司,但昆山厂鉴定不是质量问题则门店要自理质保费用,这就打击了门店的售后信心和态度——注意这个是在业内和圈内发生数起了)。

4,与上述有关的一点。利润问题。 国内普遍消费力低,大众对现代自行车和骑行运动认知力不高,消费主力是几百块到一千几之间。而捷安特门店的一千几是地板级,到三四千前的,净利润都很薄(减去各项开支后)。然后大部分的消费者,还要求门店提供各类免费售后服务,像一个大爷大妈推着买菜车进店”来,小伙子,挡泥板,菜篮子歪了,给我正正“,或是扎胎了也要求免费修理:”你们不是提供售后吗?补个胎这么简单的事还收我十几块?路边修车的只收几块钱“、像外胎、链条、脚踏等等一些易磨损的配件,是不保修的,但他(她)们硬是要求免费保修或只付很少的维修费(还是停留在50、60年前)。这么搞下去,门店不赔也怪了。

5,还有一些因素不列举了。

其实按照国家的要求的话,应该都有发票和保修的。要不国家的税收如何保障?用户的权益如何保障呢?实际情况中就不一定了,看店铺的利润情况了。

1、如果是那种店面很小,而且卖各类200-300的杂牌车为主的杂货铺,十有八九,没有发票和保修。他一辆车赚几十块钱甚至更低,开发票交税后,他就要做雷锋了。你还能指望他的店铺长期生存,给你提供保修吗?这类车也没啥保修的,自己愿意动手的话,没啥难度的;不愿意动手的话,街边修车师傅基本都可以帮你搞定。

2、如果是真的捷安特、美利达、XDS的专卖店;相对来说,单车的利润比较高,加盟管理的也比较正规、合法;这类店铺一般都可以开出正规发票,并相应的提供一些保修。当然也有部分小店可能是和当地一家大店合伙拿车的,这类小店也可能没有正规工商税务的注册,没有发票,但一般会有一张收据并提供一些简单的保修。

3、如果是崔克、闪电、佳能戴尔之类的豪车店,那没有话说的,肯定有发票和保修。人家不开小店,都是大店,有品牌价值在那里。偷税?丢不起那个人。啰嗦半天,其实就是你买多少钱的车,对方是否有利可图;决定了对方是否提供发票和保修服务:

1、要是你买个200~300的菜车,还要对方开发票,提供保修。哪怕他当面答应给你提供十年的保修,你觉的这样的店子可以支持十年吗?

2、你要是买个成千上万的车,你不说,人家也会主动给你开发票,承诺提供多久的保修和服务的。人家有利可图,提供好服务,还指望你带新客户来呢。

能。

闪电、崔克(美国进口,国内有官方营销,以品质和服务态度闻名)的去其门店调试、修理,如果属于质量问题,先是更换配件,再不行可以换货或退货。 国内no1和2的捷安特、美利达差不多也是,去其门店调试、维修,但因质量问题要退换是有些难度的(基本都是加盟店,加盟店如果自掏腰包给退换是赔本生意他不愿意做,只能发回给国内分部比如捷安特昆山公司再做鉴定)。 喜德盛做法和捷安特的类似。 迪卡侬的和喜德盛的类似。 再往下的牌子就不好说了,小(杂)牌子肯定不给退换的了,网购的那自己吃一堑长一智吧,“菜鸟新手不要网购”这是自行车骑行圈内的一条差不多近乎于“金条玉律”的道理了。

刹车的夹器蹭碟是普遍现象,即便是闪电、崔克这种(圈内绰号“汽车界的宝马、奔驰”),新车装起来时也要调蹭碟的。找专门修自行车的手艺好的老师傅或去品牌门店调。当然如果它用的是杂牌刹车就可能很难调好了。 确认拧紧了的螺丝,之后还松动那么可能是锁紧结构或螺丝的设计、品质不过关导致。

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