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闪电自行车座管怎么调

时间:2024-04-20 20:5995 人浏览举报
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闪电自行车

你知道车架的头管、上管、立管是哪里吧?要是不知道的话先去查一下。说正题

车架标的14.5寸、15.5寸、16寸、17寸、18寸等尺寸是指立管的长度,但是立管长度并不影响操控,因为座管高度是可以随意调节的。真正影响操控的是上管长度(其实说“上管长度”并不准确,可大家都这么叫,我们也就随大流吧),长立管车架的上管可以做得很短、短立管车架的上管也可以做的很长,所以你说的“小尺寸车架比大尺寸车架还大”很正常。举个例子吧,捷安特atx pro、xtc team等车架的M号是17寸,上管长度是56.5cm,而捷安特xtc(一般被叫做xtc fr)、anthem x等车架的S号是16寸,上管是57.5cm,美利达challenger的18寸车架、闪电M5的17.5寸车架的上管都是17.5cm测量上管长度的方式很简单,我把我自己车子的照片给你做个示意第一种方法是针对整车的,只要测量头管y轴到座管y轴的水平距离就可以了,就是图上的红线长度,很精准;

第二种方法针对单独的车架,测量头管底部平面中心位置到立管顶部平面中心位置的距离,就是图上绿线长度,这种方法测出的结果一般来说是准确的,但是遇到某些小厂杂牌车架可能会失效。如果你对这个长度没概念的话我还可以给你个参考建议:我的身高是177cm、臂展低于身高,用的车架上管长57.5cm,把立长90cm反装,我骑这个尺寸的车子正好合适。

另外要注意一点:我车上装的是100mm减震行程前叉,如果换成80mm前叉的话上管长度会略微增加,反之会缩短。不过你玩xc就用不着装大行程前叉了,一来太累、二来不好看,而且也没必要用那么长的叉子。希望我的回答对你有帮助。

我觉得前面几位回答有点局限,我来说吧。我是专门搞山地的,跑比赛的不管是山地还是公路都知道specialized的厉害。但对普通人来说,当然是平民版实用版的山地车更重要,然而不得不承认的是在低端大众市场闪电确实不行,一天到晚的叫嚣自己世界第一自行车,靠品牌增值把低配山地车价格炒的那么高,着实不良心,如果普通人买车,我不仅不建议买闪电,甚至也不建议买捷安特和美利达,因为大众车型那品牌真的没啥用,你在市区和乡村土路还能把车骑断不成?随便买个差不多的车子自己diy都比买整车划算。有一说一,大众级闪电不靠谱不代表他的品牌就是纯吹出来的。搞比赛的都知道,不管是公路还是山地,打雷牌(称呼习惯)竞赛级的车绝对是最顶级的那一批,从山地来说,打雷牌从xc到dh都有其领先行业的车架产品。

(插一句,大家应该知道高端山地车都是拼出来的,不同配件都有不同的生产厂商,大牌(除了变态的hope)做高端的时候只做车架,剩下都是配别的厂的东西,比如shimano/sram的变速系统,fox/rockshox/hlins的避震系统,mavic/dt轮组等等)

举举例子吧,DH速降架里的闪电demo8是很多选手的不二之选,在enduro/am领域闪电有stumpjumper,等等。specialized山地车架的工艺和强度,以及其独具特色的车架几何,都是行业领先的,业界能做到在涉猎这么广的前提下把每一部分车架都做好做出特色目前大概有specialized,canyon,trek,scott,yeti,evil,santa cruz,commencal,intence等大牌,各自都有各自的特色,但是打雷牌被各个大赛选手选用的比率一直在它们的前列,可见其车架的可靠和舒适。

至于国内厂商,别说和闪电比,就是能做车架涉猎到这么大范围的国内现在也只有一个捷安特,当然还是拿到世界级比赛里去露了几次脸的,性能也还行,但是缺乏创新缺乏自己的特色。捷安特高端山地架的几何和材质几乎完全照着国外大厂仿制过来的,基本上没有什么自己的特色可言。至于美利达嘛,各位发广告的麻烦别拿到专业级来碰瓷了,美利达到现在连一个像样的enduro架子都做不出来,速降架更是遥遥无期,美利达在高端市场想赶上捷安特都难,别说闪电了。

综上,普通大众通勤用车如果非要在捷安特美利达闪电崔克这里面选的话,只推荐美利达,而且是没法推荐了才推荐它,其实可以买一些小众品牌的车,反正平常又骑不断。闪电这种世界级大厂的能力不是你吹一吹就能超过人家或者喷一喷就能把人家喷下去的,至少到现在为止,闪电仍然是世界上最顶级的自行车品牌之一

座管分为直管和后飘,如果车架对于你来说合适不算大,建议用后飘座管,后飘座管在几何上有一定的减震效果,这一点骑友们可以去看下闪电崔克三条裤子的竖管是怎样的造型,原理是一样的。

座管的口径有很多,个人最喜欢27.2mm口径的,用过很多口径座管,27.2mm是最舒服的,不但整体造型更美观,对震动没有大口径的敏感,当然车架竖管口决定了座管的选择。一根铝合金座管当然会让你在价格上更能接受,高等级的铝合金座管还是价格不菲,有些大的品牌可以和碳纤座管价格等价,个人不推荐高等级的铝合金座管,7系列的座管强度很高,硬度也很高,几乎没有吸震。

在骑行中,一般的铝合金座管根本就坐不断,我们完全没必要选择价高更硬的7系座管,曾亲自实测了几根大牌的顶级铝合金座管,是的,正如你说,一点不泄力(6系的座管也没骑出什么泄力),但是那种生硬实实在在的传到臀部。

这不是臀部支撑不够,之前一直用的飞贼碳纤座管,即使每天300km来回臀部也无明显不舒适感,这种铝合金座管一换上去,就想丢掉,不要给我说适应的话,材质客观存在的一些属性是无法抹掉的,在此只说体验感,不分析详情。

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