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闪电还是永久自行车

时间:2024-04-14 08:1235 人浏览举报
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闪电自行车

要想面子工程,就捷安特。因为所有不懂车的人都买这个。连小偷与托都全认捷安特,广告做得好,绝对错不了。

要想实用,实惠,就喜德盛。因为这些车我都用,我都卖,我知道没有什么狗屁区别,不就是广告区别价格区别嘛。要是认为我做广告,那我不写店址就是了。

同样2000的配置,捷安特能买个啥?喜德盛都能买油刹了.除了同样价格配置更高外,车架工艺也可以,只要凭良心去比较。MX300D ,MX330 ,逐日油刹版,这几款都可以。这个问题太海选了,涉及面太广了。简答:1,掏钱之前,先去百度山地车吧、美骑、知乎上了解下“山地车”的基础概念和知识(知乎上骑行大拿多,讨论的深度也大)。。2,“一分钱一分货”的原理。国内市场,售价2.5k-3K的,是真正意义的山地车(但也是入门级),大约2.5K以下的,不是真正的山地车,越野是不行的,低售价和低成本也导致其设计/用料/工艺/品管等均缩水,价格越低越不耐用且骑乘感也越低,对于菜鸟、小白、入门者,低于1K的最好别买(圈内话讲,“水太深、坑太多,很多陷阱”)。几百块的所谓“山地车”,不管啥牌子,骑星期或个把月后,就会不断出各种问题,严重的会导致摔车、人身事故(各大骑行论坛里已经有很多这类吐槽了)。。3,大致的选品牌:选可靠的牌子,质量就有保障。国内,有官方的完善经销网和售后渠道、同时主要地区和各大城市都有门店的牌子:闪电、崔克(两个美国老牌,国际一线),售价二千几百块起步,质量和售后都没的挑,放心骑,就是性价比不高(但在骑行圈里是头牌,骑友都仰视)。。捷安特、美利达(来自台湾地区的国际一线),售价一千几百块起步,质量放心,门店很多售后无忧(不同的加盟店,服务态度和技术高低有别,这是不如闪电、崔克的)。。喜德盛、迪卡侬(两个是国内一线),前者是国内加工规模no1的,后者是法国体育用品大牌后来拓展自行车业务的,相比捷安特、美利达,同价位的车,配置等级高一些,即“性价比”高,但门店数量和售后品质有差距;而且3k-4k以下的车,出小毛病的概率比前四个牌子要多一点(总的说,还是“一分钱一分货”的道理,没有“又廉又好”的商品)。再下面的牌子 算了,珍惜生命 远离山zhai

耐用质量好的自行车品牌:1、捷安特作为一家在1972年就创立的自行车公司,捷安特这么多年来也一直是总多骑手的最优选择,主要特点就是轻和快。因为其偏向专业化的设计,所以比较适合有一定骑行经验的车友。2、永久作为国产的经典自行车牌子之一,永久可以说是伴随了几代人的成长,无论是老型号还是新型号都还挺不错,只是口碑大不如前了。3、凤凰自行车同样是作为国内颇具影响力的自行车品牌,凤凰自行车不仅代表和传承了中国的工匠精神和海派文化,而且不断与时俱进的态度也必然赋予凤凰新的品牌内涵。4、飞鸽作为1950年诞生的国内一线自行车品牌,飞鸽并没有满足之前的荣耀,而是不断开拓创新,锐意进取,将‘回归自然、健康休闲’的骑行文化精髓当做企业不断追求的目标。5、喜德盛作为国内为数不多的享有高声誉的碳纤维自行车制造商,喜德盛以‘弘扬骑行文化、倡导健康生活’来作为品牌宗旨,以文化的力量来呼吁更多的人们加入到低碳运动之中。

崔克、捷安特、美利达,为驰名的国际一线品牌,主打产品是娱乐级与竞赛级的公路车、硬尾山地车和软尾山地车,在三大环赛(即环法、环意、环西、三大环赛代表了世界上公路车体育竞技运动的最高水准)和UCI国际专业级山地车赛事(以世界杯、世锦赛、奥运会、U23青年杯为代表)中,不但均有赞助和自家冠名车队,而且在也有这些国际专业选手参与设计和研发,因此技术上处于领先地位,比如崔克,其2017年的29寸FUEL EX9系列软尾山地车的几何设计就获得了突破,将29寸的操控性能提高到27.5寸的水平(之前是29寸的操控性不如27.5寸);捷安特是全球最先将航空级风洞设备应用到车架气动结构研发之中的两大一线(另一家是闪电),其成果之一就是Propel系列公路车,除了三大环赛的专业级人士,在骑友圈中也有很高口碑;美利达不啰嗦了,目前是闪电的大股东(闪电和崔克齐名并列,后被美利达收购),其公路车和山地车的诸多系列、款型,具体可去美利达的两个官网(即后缀.cn和后缀.tw的,台湾官网上的车型更多)。捷安特、美利达、卜威、道卡斯是台湾地区四家实力醉强的自行车制造企业(在业界被称为“世界四大自行车制造商”,包括崔克、闪电、佳能戴尔、LOOK、斯科特等国际一线们的中高端车型,多数为这四家代工制造的)。。。飞鸽、永久、凤凰,曾经是中国大陆地区的一线驰名自行车品牌(1950-1990期间),但随着1990年代一些国际一线品牌的进入(最先是英国阿米尼、美国大名、台湾捷安特 美利达),在他们先进的思路、设计和工艺及品管,以及诸多新车种的综合冲击下,国内曾经辉煌的几个大牌就逐步落后了,在1990年北京百货大楼首次进山地车时(“斯波兹曼”牌,鞍山引进的美国品牌Sportsman)、飞鸽永久凤凰还在生产传统的26寸和28寸老式自行车(即1950年代开始仿制自英国“兰玲”的架构)。现在 以捷安特为例,中高端山地车除了各个硬尾系列,还有四大软尾系列(其中AM级软尾STRANCE 2曾在英国和北美连续几次获得“最佳性价比”奖),售价从入门级1千到几万块顶级“队版”(即车队用于世界级竞赛的款型)有很多款、而飞鸽凤凰永久,山地车还仅是入门级硬尾(售价几百到1千元),在诸多方面落后很多。。。。帖几张有代表性的图:

崔克 Full Stache 8 29er(即29寸)Trail级软尾山地车:崔克 FUEL EX 9 AM级软尾山地车:捷安特 GLORY ADV 1 (27.5寸)DH级重型软尾山地车:捷安特 TRANCE 2 (27.5寸) AM级软尾山地车:美利达 维克多3公路车 队版(巴林车队角逐环赛奖杯的主力):美利达 160 Enduro级软尾(2018年获英国权威杂志MBR评出的最佳综合性能奖):美利达 big9(即“欧版大九”)队版硬尾山地车:这些国际一线往往都有自己创新或注册了专利的技术,比如下图的捷安特Maestro后悬挂架,就是业内很知名的独家技术之一:

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