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闪电自行车放置架怎么用

时间:2024-04-14 12:4662 人浏览举报
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闪电自行车

不知道楼主是偏向越野还是竞赛。

偏向越野的话,推荐FOX普通版CTD前叉 fulcrumF3轮组,这两个大件加起来大约6000元,加上XT大套 M5车架大约在17000,再加2000元左右的把组,坐垫,外胎等小件可以控制在19000左右。这样的组合比较皮实耐操,越野起来相当舒服。缺点是不够轻量。

如果偏向于竞赛或爬坡,那对轻量要求比较高。前叉我推荐使用R7 MRD 1400克不到的重量,大小震动通吃,而且可以锁得很死,竞赛轻量化利器。如果预算充足也可以考虑行货版的DT XRM,这根叉子我也在用,有一个双行程的专利技术,用来比赛很给力,4000元。追求速度一对性能优良的轮组必不可少,推荐使用DT1450 4500元左右 。强烈推荐使用玛吉斯310外胎,轻量利器,山神卢小勇经常使用的外胎,500一对。

M5 XT大套一般需要10000-11000的预算 。剩下的坐垫把组外胎总价2000左右比较和谐,剩下7500左右用来给前叉轮组,具体怎么配还要看你怎么权衡,有问题可以再联系我

就闪电没“KACT”这这玩意儿。 闪电的碳纤维技术是FACT系列,按碳布等级、工艺、叠层排布设计的投入力度、车种(公路车是有很多种类的,像TT计时型、气动破风竞速型、大组型、爬坡型、越野型、耐力型,砾石型等等,骑乘用途不同)、部位(车架或前叉或车圈或整体)等,分为FACT 9r、10r、11m、12m等多个等级。 具体去闪电的中国官网看,要型号全的去美国官网看。 有的车或骑者用9r就足够,根本没必要用12m,当然你说自己很壕就要买七八万的UCI大环赛冠军车同款也ok。但12m确实很牛,比如这个标价¥2.19W的S-Works标Epic HT山地车碳架,重量仅580克,比一些高端公路车碳架还轻。 捷安特国内售价¥1.45W的XTC ADV 1山地车碳架重1100克。这个对比有感觉。

行业皆知其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾,捷安特自行车价格占很大优势,不过如果要买山地自行车,建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的,其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的,其实没有什么卑鄙不卑鄙,殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻,崔克自行车由于是捷安特自行车代工,但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了,捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻,捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人,建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达,捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了,光一个城市都有倒闭好多家的,很正常啊

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