自行车行业浸淫过的人都了解,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产,就一个纯国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发人身伤害,致人身亡的严重恶性事故。而且说白了崔克自行车产品其实并没有什么亮点,就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客,崔克“吹客”,天天向顾客吹嘘,不断给顾客洗脑,时常灌顾客迷汤,让消费者感觉飘,把一个马东,把一个专属定制,可以崔上天,让你觉得你买到了全世界最好的自行车,而且没有之一,只有唯一!!!还有那个大闪电(行业中人称只有大SB才买的牌子),套路绝对的太深,老衲算是领教了。对于四个自行车品牌捷安特自行车、美利达,崔克自行车,闪电,其实都是中国大陆产的,同样配置的自行车,当属美利达性价比最高,而且品质出众,作为一个中国人,如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达,支持中国美利达!抵制老独捷安特自行车,抵制吸血的菜蝇蚊毒刘!

闪电山地自行车硬尾,闪电软尾山地车ENDURO

闪电山地车CHISEL

comp:Competition(竞赛)的缩写。不过在运动型自行车上,写“COMP”的都是入门级的意思。设计、技术、配置和性能较好的车,都不会标“comp”,而是一个更好的词,比如闪电的XC级硬尾山地车里的普及款主力,Chisel系列,Chisel comp是低配版、Chisel expert(“专家”之意)才是标准版。。。 superlight:超轻。不过这么写的肯定不是“超轻”技术或材质,因为它外行了,业内对超轻技术都用缩写:SL,比如美利达挑战者SL系列用的SL车架(比以前的挑战者系列车架减轻了大概300克)、闪电等大牌也用SL标示“超轻”(因为“ superlight”太长了,印在车架上会挤掉商标或其它不能缩写的词的位置;Comp用简写也是同理)。。。HM01一般是型名,对于小牌子杂牌子没什么意义,因为多是胡乱顺手起型号的,不像闪电、崔克、捷安特、美利达这些大牌子,每个车系、每个型号的名称都有讲究的,比如捷安特的硬尾山地车,ATX系列、XTC系列、XTC SLR系列、XTC ADV系列,每个字母都是有讲究的,同时容易被也延续多年不变;All Terrian Cross的每一个单词首个字母,组成了ATX(自行车业界对“Cross”的简写都为“X”而不是“C”);然后有6xx、7xx、8xx三个子系,数字越高表示配置和性能越好一些,比如ATX 660强于ATX 600,ATX 830强于ATX 777强于ATX 660。

闪电软尾山地车ENDURO

你好,仅仅重300多g,对于竞赛车手来说,重量是首要考虑。这款山地车的轮组重量非常轻,有点超乎想象,但这不仅仅是“比赛日”的车轮;新的轮组比之前的更坚固,并采用了厚实的侧壁来防止蛇咬爆胎,听上去蛮不错的。现在想买到一对好的碳纤维轮组并不难,但是Roval将Control SL Team Issue轮组设计为一个完整的系统,而不是单单设计轮组和花鼓,然后将他们安装起来。这种方法可得到精细的细节,例如精确的计算出轮组和辐条孔角度以减少压力,并围绕着重量更轻的直拉式辐条周围来设计轮组。