竞赛款,即comp,定位于入门级的骑行者或玩家。专家款,即expert,定位于进阶级。“Comp”是英语“竞赛”一词的缩写,并不表示“comp款”就是能“打比赛”的车。Expert同理,不代表是给专业选手用的。就是闪电对于自家车的等级划分之名词,Comp表示入门或中低端,expert表示中端/中高端。(其它牌子也有用类似词定位等级的,比如DAOKAS,“Action Comp”车架都是入门级)。。。comp和expert两个等级之间主要差别是:expert的,或车架几何设计的参数更精确细致、或车架材质更好(比comp在刚性或轻量化上有提高的)、或风阻更低化、或踩踏效率更高化、或主要配置(比如轮组、刹车、变速套件)等级也高。。。具体因车型和品牌的策略(包括与对手的竞争路数)不同,comp和expert有些是差别较大的,有些则仅仅是升级变速套件和其它不太重要的几个配置然后提高售价以拉开档次就这么简单,所以要具体看型号。你拿同一系列的comp和expert,比较其几何图的主要参数、比较配置表,就能得出某某和某某之间的区别大不大,主要都在哪里

闪电自行车车架型号区别,自行车车架铝合金和镁铝合金的区别

自行车车架铝合金和镁铝合金的区别

镁合金和铝合金的区别还是很大的,具体区别如下:

1、抗拉强度不同。同等体积的镁合金材料做成的车架强度不如铝合金,要达到车架强度就要增加材料厚度和管经,所以从重量角度与铝合金来比较镁合金没有任何优势。

2、抗疲劳强度不同。同等体积的镁合金材料做成车架的耐久性能比铝合金车架差。也是镁合金致命的缺点。

随着骑行的次数愈多,应力发生的次数也愈高,强度会显著降低,甚至车架寿命不超过2-3年,所以专业骑手很少使用镁合金车架,如果在比赛时使用,也是计算着里程采用抛弃形式更换的。

3、金属氧化性不同。元素周期表上就明确显示,镁合金比铝合金更容易被氧化腐蚀。

4、制造成本不同。因镁合金是活泼金属,所以制造设备和环境有更高的要求,导致制造成本高涨,生产出来的自行车车架性价比远不及铝合金车架。

5、比重密度不同。同等体积的条件下镁合金比铝合金质量轻,这是镁合金的优势。

一、镁合金

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金。其特点是:密度小(

主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用最广的是镁铝合金,镁锰合金和镁锌锆合金。

主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。在实用金属中是最轻的金属,镁的比重大约是铝的2/3,是铁的1/4。它是实用金属中的最轻的金属,高强度、高刚性。

镁合金的散热相对与合金来说有绝对的优势,对于相同体积与形状的镁合金与铝合金材料的散热器,某热源生产的热量(温度)镁合金比铝合金更容易由散热片根部传递到顶部的速度,顶部更容易达到高温。

即铝合金材料的散热器根部与顶部的温度差,比镁合金材料的散热器小。这意味着由镁合金材料制作的散热片根部的空气温度与顶部的空气温度温度差,比铝合金材料制作的散热片大。

因此加速散热器内部空气的扩散对流,使散热效率提高。相同温度,镁合金的散热时间还不用铝合金的一半。

二、铝合金

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

工业经济的飞速发展,对铝合金焊接结构件的需求日益增多,使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,工业上广泛使用,使用量仅次于钢。

一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系,一般含有少量的Mn,可热处理强化.其特点是硬度大,但塑性较差。

超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系,可热处理强化,是室温下强度最高的铝合金,但耐腐蚀性差,高温软化快。

锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金,虽然加入元素种类多,但是含量少,因而具有优良的热塑性,适宜锻造,故又称锻造铝合金。

参考资料:

百度百科-镁合金

百度百科-铝合金

自行车车架S码和M码有什么区别

国产S是17M是19。

捷安特 s、m、l对应的是车架的尺寸,需要根据自己的身高来进行选择,一般情况下dao尺寸需要分为国产的和台产的,其中国产 S是17 M是19 L是21,台产 S是16 M是18 L是20。这两者的身高区间是一样的 S是165-175,M是175-185,L是185-190。下面给出了捷安特自行车s、m、l的详细参数信息,见下图:

山地车和旅行车区别:

1、舒适性不一,山地车则更着重于对崎岖路面的通过性,旅行车更强调舒适性。

2、车把不一,山地车用直把或燕把;旅行车一般用蝴蝶把。

3、泥板不一,山地车没有泥板;旅行车有泥板。

4、螺丝孔不一,山地车没有预留了前后驼包架的安装螺丝孔;旅行车则有。

5、行走路面设计不一,山地车是专为山路地形设计的车辆;旅行车是专为长途骑行设计的车辆。