是碳纤维,但原料(就是碳布)的等级比较低,是小牌国产碳布(国产有名的是ZGL、富堡等几家,经过国家标准认证的。我在东莞做模具设计的,据我所知 这边和惠州做碳纤维模具加工的大小工厂有不少,按碳布等级、工厂规模和设备及品管的高低,碳车架、碳把组等等碳纤维成品的价格有较大差别);没有经过国家质检部门审批、认可的碳纤维制品,可能含有玻璃纤维,这样的碳车架 就有一定的安全隐患。买碳车架,推荐买驰名品牌、或骑行圈内骑友们认可的品牌。。。为啥有的国产牌子碳架 比闪电 捷安特等的铝架还便宜?原因几个,闪电 捷安特都是国际一线 由欧美团队和UCI国际大赛(包括三大环赛、山地世界杯和奥运赛等)的专业选手一起研发,设备先进(比如两家都使用航空级风洞设备和人机工程学、力学仿真模拟软件来辅助做设计,不是仅仅用UG、PRO/E等3D模具设计软件直接画出车架就去做模具的),细节独到,比如捷安特的ALUXX SLR铝架,是颇负盛名的铝架技术,重量仅为1300kg,比一些低端碳架还轻,售价就三千,因此有句话说“普通碳架不如高级铝架”(不是“碳架一定好于铝架“的)。越是大牌的车,研发和科技成本就越多,加上广告摊入(直接涉及到品牌形象)等,价格就贵。比如闪电 捷安特 崔克的高端铝架,是在国际大赛和专业骑手们的经验之基础上优化设计成的 针对越野骑行和竞赛的几何,这个成本肯定高的;至于“几何设计”,对于很多业余玩家来说比较“虚”,因为你看不到,但当你拿几个牌子的车都越野去过,就会发觉,原来捷安特的ALUXX SLR铝架、崔克的alpha silver和gold铝架 确实带来不同的体验。

闪电山地自行车碳纤维,闪电11M碳纤维车架

闪电11M碳纤维车架

闪电11m碳纤维车架中轴规格是112的。还有FACT IS制程,PF30中轴标准,全内走线设计,135毫米后叉,密封培林转点,可替换尾钩,200毫米行程,避震器定制的hlins TTX22M,螺旋弹簧,外置油壶。组成部分:座管分为直管和后飘,如果车架对于你来说合适不算大,建议用后飘座管,后飘座管在几何上有一定的减震效果,这一点骑友们可以去看下闪电崔克三条裤子的竖管是怎样的造型,原理是一样的。

座管的口径有很多,,用过很多口径座管,,不但整体造型更美观,对震动没有大口径的敏感,当然车架竖管口决定了座管的选择。

闪电碳纤维公路车

自行车行业浸淫过的人都了解,SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾,捷安特自行车价格占很大优势,不过如果要买山地自行车,建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的,其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的,其实没有什么卑鄙不卑鄙,殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻,崔克自行车由于是捷安特自行车代工,但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了,捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻,捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人,建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达