自行车行业浸淫过的人都了解,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。还有那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产,就一个国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发人身伤害,致人身亡的严重恶性事故。最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌!闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众,底裤被扒了个干净,阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗!与此一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑残死忠粉立马跳了出来,拼命替闪电自行车品牌各种洗白,活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸!另外说到崔克自行车其实和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货,完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在,堪称自行车行业两大最强智商收割机,没有更强,只有最强!要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌,烂大街的存在。由于崔克自行车和捷安特自行车质量是出了名的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达却是始终坚持一个中国的良知企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。同样配置的自行车,捷安特自行车质量和美利达无法比一样,崔克自行车的质量也不如SPECIALIZED闪电,对于四个自行车品牌捷安特自行车、美利达,崔克自行车,闪电,其实都是中国大陆产的,同样配置的自行车,当属美利达性价比最高,而且品质出众,作为一个中国人,如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达,支持中国美利达!

闪电公路自行车超轻,闪电公路自行车超轻铝架

闪电公路自行车超轻铝架

分好几种情况。在自行车体育竞技、竞速业和骑行圈内,捷安特的铝技术属于一线上游。但一线顶部是相机电脑(佳能戴尔,Cannondale)的CAAD系列,比如CAAD13 (绰号“铝架之王”),也是目前在UCI(国际自行车联盟)的ding级赛事(大环赛--环法,环意,环西)中仍在被一些PRO们(指专业选手中的菁英选手)使用(其它都用碳架了)。强于捷安特的铝代表ALUXX SLR。其次的之一就是捷安特的ALUXX SLR。属于ALUXX系列的顶级,目前是最新的2020款(比以前的年款有优化),而且分两种(1)传统的ALUXX SLR (国内造的XTC SLR 1、2、3、4,绰号“四个公主”即采用此铝架)。“SLR”是“超轻竞赛”(Super Light Race)之意(当然这是在六七年前的定义了,现在不但赛场上选手,)。 (2)国际主流的ALUXX SLR BOOST 29寸。XTC SLR 29系列采用此铝架。BOOST规格+29寸轮组,,包括平路的巡航速度、对障碍的通过力、侧向稳定性、轮组的强度,可使用更宽避震更好且抓地力更强的外胎等等。 “ALUXX”是捷安特自家的铝技术系列名称。 ALUXX是最早的第一代(现在已经比较普通了,但韧性和刚性仍比其它同级铝架好一些,比如美利达的tfs即仿液压成型率技术铝架)。捷安特ATX系列山地车就全部使用ALUXX铝架(但2020、2021款的ALUXX铝技术也比数年前的有一些优化)。 ALUXX SL是第二代,“SL”表示超轻(在当年来说,比如XTC800山地车的ALUXX SL铝架就比同等级竞品的轻一百几十克)。目前捷安特XTC 8xx系列山地车、Fastroad系列(城市车的中端级)和一些中端级铝架公路车普遍使用ALUXX SL铝架。 竞品是美利达的HFS(液压技术成型铝架)和卜威(Kinesis,同为宝岛的一线自行车代工大企业)的SPF气压成型铝技术。 ALUXX SL和SPF实力相当(卜威的SPF在保持轻量化的能做出多种异形效果,提供更佳的吸震性能或独特外观,但卜威主要代工因此SPF的名气不如ALUXX SL大)。美利达自己用的HFS在今天较为落后了(美利达主力车型是外销欧美的比如欧版大7和欧版大9两个大族,碳架为主力,美利达斥巨资研发纳米级高端碳架,已基本停止对HFS铝技术的更新)。ALUXX SLR是第三代,即上面说过的, 29寸两种。最后补充2个“其次的之二”。闪电和崔克的铝架,这两家虽然研发主力都在碳纤维上,但对铝技术依然在投入。闪电也按性能分为几个等级,比如入门的A1(相当于ALUXX),中端的E5(相当于ALUXX SL),高端的M5。M5是美利达代工,但是核心加工技术(DAluisio Smartweld)却是闪电搞的而不是美利达的(后者仅仅代工;虽然数年前美利达收购了部分闪电股权但两者是完全独立分开运作的)。M5的轻量化和ALUXX SLR同级,但踩踏刚性(或叫踩踏硬朗度)略优于ALUXX SLR。 崔克的铝架主要也三等,Alpha Silvre(银级阿尔法)、Alpha Gold(金级阿尔法)、Alpha platinum(铂金级阿尔法)。相当于ALUXX、ALUXX SL和ALUXX SLR。但由捷安特(在宝岛总部大甲代工)、(而捷安特自己的已经都下放到国内代工了),而且铝金属配方是崔克自己研发,并有捷安特单独安排的生产线和培训的员工来制造,品管也是更严格(还有崔克参与)。包括用料和测试环节也是更高标准,比如对油漆强度的落锤测试,金属件喷丸工艺的程序不能简化等等,因此整体上Alpha platinum也略优于ALUXX SLR。大概排名崔克Alpha platinum、闪电M5>捷安特ALUXX SLR >ALUXX SL 、Alpha Gold、闪电E5>ALUXX 。注意这个排名,包括一个比赛的影响,因为最近四五年来,在国际、国内的专业级和职业级比赛中,公路车主力都是用碳架,淘汰了铝架、,捷安特的ALUXX SLR 。

=考虑到实用性和在国内销售。捷安特内销多为国内制造,成本低一些+税收优惠+压缩自身利润空间降低部分售价,因此其三个等级的铝架提供了很不错的性价比。

闪电公路自行车超轻坐垫

1、永久机械碟刹公路自行车

特点:27变速系统骑行省力,双机械碟刹避免磨损。

上榜理由:采用刀型破风前叉设计,高强度更坚硬,大幅减少骑行风阻。铝合金双层刀圈结构,承重能力强,舒适省力。2、凤凰一体轮式公路自行车

特点:优质顺滑轴承骑行省力,微转变速套件操作精准。

上榜理由:高碳钢几何车架设计,承重力更强,延长使用寿命。配置公路防滑轮胎,抓地力出色,适应多种路面状况。3、喜德盛RX350公路自行车

特点:铝合金刹车坚固耐用,一体式齿盘不易磨损。

上榜理由:车架采用铝合金车架打造,兼具轻量耐用性,使用寿命更长。搭配禧玛诺变速系统,操作流畅精准,骑行省力安全。4、土拨鼠变速公路自行车

特点:碳纤维前叉美观耐用,铝合金车架不易磨损。

上榜理由:采用进口马牌轮胎,抓地力更强,适应各种复杂路况。搭配禧玛诺变速系统,操作流畅精准,骑行安全省力。5、喜德盛RF380公路自行车

特点:人体工学坐垫缓解疲劳,禧玛诺变速流畅精准。

上榜理由:紧凑式后三角设计,增强了整车的刚性,有效提升力量传导。搭配机械碟刹系统,制动效果灵敏,骑行安全省心。6、SAVA22速公路自行车

特点:防滑手把握感舒适稳固,碳纤维车圈承重力强。

上榜理由:采用意大利进口CP变速器,轻柔顺滑,保证操作的准确性。车架采用碳纤维材料制成,轻量坚固,使用寿命更长。7、喜德盛变速超轻铝合金公路车

特点:运用静电烤漆工艺,细腻顺滑,时尚精美。

上榜理由:车架表面经过静电烤漆工艺处理,有着顺滑细腻的触感,并赋予其时尚精美的外形。气动型U刹设计,刹车更加灵敏精确,骑行更安全。8、SAVA碳纤维公路自行车

特点:优质变速器骑行省力,舒适座垫缓解压力。

上榜理由:进口CP刹变手把设计,兼具轻量与耐用性,操作精准流畅。配置铝合金专用刹车胶,提升制动性能,骑行更安全。9、永久铝合金公路自行车

特点:静电烤漆工艺不易褪色,可调节把立满足需求。

上榜理由:车架采用铝合金材质,质轻坚固,耐用不易磨损。搭配加厚车圈设计,承重力良好,提升骑行安全性。10、行者破风公路自行车

特点:碟刹系统制动效果良好,舒适座垫缓解骑行压力。上榜理由:车架采用优质材料打造,质轻坚固,使用寿命更长。配合禧玛诺变速系统,操作流畅精准,骑行安全省力。