是碳纤维,但原料(就是碳布)的等级比较低,是小牌国产碳布(国产有名的是ZGL、富堡等几家,经过国家标准认证的。我在东莞做模具设计的,据我所知 这边和惠州做碳纤维模具加工的大小工厂有不少,按碳布等级、工厂规模和设备及品管的高低,碳车架、碳把组等等碳纤维成品的价格有较大差别);没有经过国家质检部门审批、认可的碳纤维制品,可能含有玻璃纤维,这样的碳车架 就有一定的安全隐患。买碳车架,推荐买驰名品牌、或骑行圈内骑友们认可的品牌。。。为啥有的国产牌子碳架 比闪电 捷安特等的铝架还便宜?原因几个,闪电 捷安特都是国际一线 由欧美团队和UCI国际大赛(包括三大环赛、山地世界杯和奥运赛等)的专业选手一起研发,设备先进(比如两家都使用航空级风洞设备和人机工程学、力学仿真模拟软件来辅助做设计,不是仅仅用UG、PRO/E等3D模具设计软件直接画出车架就去做模具的),细节独到,比如捷安特的ALUXX SLR铝架,是颇负盛名的铝架技术,重量仅为1300kg,比一些低端碳架还轻,售价就三千,因此有句话说“普通碳架不如高级铝架”(不是“碳架一定好于铝架“的)。越是大牌的车,研发和科技成本就越多,加上广告摊入(直接涉及到品牌形象)等,价格就贵。比如闪电 捷安特 崔克的高端铝架,是在国际大赛和专业骑手们的经验之基础上优化设计成的 针对越野骑行和竞赛的几何,这个成本肯定高的;至于“几何设计”,对于很多业余玩家来说比较“虚”,因为你看不到,但当你拿几个牌子的车都越野去过,就会发觉,原来捷安特的ALUXX SLR铝架、崔克的alpha silver和gold铝架 确实带来不同的体验。

7万多闪电全碳纤维自行车,闪电FACT11M碳纤维

闪电FACT11M碳纤维

闪电11m碳纤维车架中轴规格是112的。还有FACT IS制程,PF30中轴标准,全内走线设计,135毫米后叉,密封培林转点,可替换尾钩,200毫米行程,避震器定制的hlins TTX22M,螺旋弹簧,外置油壶。组成部分:座管分为直管和后飘,如果车架对于你来说合适不算大,建议用后飘座管,后飘座管在几何上有一定的减震效果,这一点骑友们可以去看下闪电崔克三条裤子的竖管是怎样的造型,原理是一样的。

座管的口径有很多,,用过很多口径座管,,不但整体造型更美观,对震动没有大口径的敏感,当然车架竖管口决定了座管的选择。

顶级闪电山地碳纤车架

自行车行业浸淫过的人都了解,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产,就一个纯国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发人身伤害,致人身亡的严重恶性事故。而且说白了崔克自行车产品其实并没有什么亮点,就是靠品牌公司和国内经销商不断忽悠顾客,崔克“吹客”,天天向顾客吹嘘,不断给顾客洗脑,时常灌顾客迷汤,让消费者感觉飘,把一个马东,把一个专属定制,可以崔上天,让你觉得你买到了全世界最好的自行车,而且没有之一,只有唯一!!!还有那个大闪电(行业中人称只有大SB才买的牌子),套路绝对的太深,老衲算是领教了。同样配置的自行车,当属美利达性价比最高,而且品质出众,作为一个中国人,如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达,支持中国美利达!