竞赛款,即comp,定位于入门级的骑行者或玩家。专家款,即expert,定位于进阶级。“Comp”是英语“竞赛”一词的缩写,并不表示“comp款”就是能“打比赛”的车。Expert同理,不代表是给专业选手用的。就是闪电对于自家车的等级划分之名词,Comp表示入门或中低端,expert表示中端/中高端。(其它牌子也有用类似词定位等级的,比如DAOKAS,“Action Comp”车架都是入门级)。。。comp和expert两个等级之间主要差别是:expert的,或车架几何设计的参数更精确细致、或车架材质更好(比comp在刚性或轻量化上有提高的)、或风阻更低化、或踩踏效率更高化、或主要配置(比如轮组、刹车、变速套件)等级也高。。。具体因车型和品牌的策略(包括与对手的竞争路数)不同,comp和expert有些是差别较大的,有些则仅仅是升级变速套件和其它不太重要的几个配置然后提高售价以拉开档次就这么简单,所以要具体看型号。你拿同一系列的comp和expert,比较其几何图的主要参数、比较配置表,就能得出某某和某某之间的区别大不大,主要都在哪里

闪电公路自行车高端车架,公路自行车车架偏大好还是偏小好

公路自行车车架偏大好还是偏小好

整车都是固定尺寸生产(同一型号大都以每间隔2英寸为一种尺寸生产)。以山地自行车为例,有的型号整车分成16英寸、18英寸、20英寸几种尺寸;有的型号整车分为15英寸、17英 寸、19英寸和21英寸几种尺寸;有的山地自行车和公路自行车整分为XS(156~165cm)、S(166~175cm)、M(176~185cm)和L(186cm以上)几个尺寸。这里讲的自行车的尺寸指的是车架的尺寸。1 车架的尺寸是怎么量的? 车架基本可分为两大类:一类是传统的水平上管类车架,上管水平,目前多见于公路自行车;另一类是压缩类车架,即上管从头开始向尾倾斜下降,公路自行车和山地自行车都有。车架的尺寸因此可简单分为两个标示系统:一是C-C(center-to-center),二是C-T(center-to-top)。两系统都从五通中心点沿着立管往上量,前者量到立管衔接上管的中心点,后者量到立管顶端。看自行车尺寸的时候,要先弄清楚是C-C还是C-T。关于身高和车架尺寸,一般自行车厂家都会给出下表:表中根据身高给出相应的车架尺寸,同样身高的人,他的上身长度、腿长、臂长等未必相同,但鞍座、把立可以微调,所以可以按身高初步选择自行车的尺寸。请注意,根据身高选择车架尺寸,然后再根据自己的上身长度、腿长、臂长等微调鞍座、把立等。有的人买车时,因种种原因买的车架尺寸不适合自己的身高,便采用前移或后移鞍座、更换长或短把立的方式微调,这样是完全不可取的。2 选择车架尺寸必须考虑的因素 (1)有效上管的长度有效上管的长度就是从头管和上管中心线的交叉点开始,水平往后到与座管的中心线交叉点处,这两个点的距离。请参见上文“车架尺寸的选择”配图中“T-T”。(2)STANDOVER HEIGTTSTANDOVER HEIGTT指的是跨骑在自行车上时,从地面到车架上管(胯部正下方那一点)顶部的距离。对应的一个概念是STANDOVER HEIGTTCLEARANCE,即胯部到上管顶部的空隙距离(公路自行车2~3厘米,山地自行车稍微多点),也叫安全距离。保持跨下有一定的安全距离是很重要的,下车时,或自行车失去控制时,骑行人会本能地伸脚支撑路面,如果没有一定的安全距离,车架的上管就可能会伤到跨部,即俗称的“卡裆”。测量自己的STANDOVER HEIGTT的方法:用一把尺或一本书顶在耻骨上,测量尺或书上边缘到地面的距离。注意:不是测量裤裆到地面的距离。胯立在车架上,如果你的下裆和车架的上管有适当的间隙(即上文所说的安全距离),那么这个车架是适合的。(3)臂长臂长指一只手水平抬起伸直,指尖到腋窝的距离。同样身高的人,臂长未必相同,就是同一个人,左臂长和右臂长也有微小差别。按身高选择车架尺寸不是绝对的,所以前文称之为“初步选择”,还必须考虑臂长。如果条件允许,先试骑,再确定车架的尺寸。身高在160厘米以下或在180厘米以上的人,选择车架时更是如此。3 若喜欢某款车架,但没有适合自己的尺寸,怎么办? 很喜欢某款车的颜色、样式或涂装,但恰巧没有适合自己的车架,遇到这种情况怎么办呢?山地自行车把握一个原则:选择最接近自己的尺寸,宁小勿大。比如身高170厘米,~,即以身高对应的车架尺寸±。公路自行车为了给上半身充分的延伸空间,可选 1厘米的车架。无论是大一点还是小一点,都要以个人的骑行习惯、所感受到的舒适程度为准。4 女士是否要骑女式自行车?明确两点:(1)女士不一定要选择女式自行车。(2)由于女性普遍身材娇小,男式、女式自行车在设计上是有区别的:① 车架的区别:同一尺寸的车架,女式的横梁略短。② 女式车架横梁更低,以方便女性上下车脚着地时不至于让跨下卡着车架。③ 女式车鞍座偏宽,以对应女性普遍较男性宽的盆骨。④ 女式车架的焊接更加平滑、更美观,颜色更鲜艳。⑤ 女式自行车的车把偏窄,因女性普遍比男性肩窄。⑥ 女式自行车的曲柄长度偏短,以便女性发力。⑦ 女式自行车的把套舒适性更高,不那么硬。⑧ 女式自行车的车把普遍比鞍座高。5 BIKE FITTING BIKE FITTING是一个程序,这个程序旨在协助骑车人选择及设定自行车的配件,让自行车的设定最适合骑车人的骑乘目标。骑行目标包括舒适、效率和安全。BIKE FITTING分为不同的程度,越精确需要的工作时间越长,需要的专业知识要求越高。骑自行车旅行的车友多数是业余车手,做BIKE FITTING一般需要2~5小时。一个冠军级别的职业运动员做BIKEFITTING需要5~30天来测试和设定。BIKE FITTING的一些数据,如身高、肩高、裆高、臂长、肩宽,车架、车座高、有效伸展、车把宽和曲柄的数据,是由各种软件计算出来的,这只能说是初级的BIKE FITTING,不能以此为最终的依据。BIKE FITTING还应考虑骑这辆自行车的目的、自身的柔韧性、核心力量、运动能力等。推荐一个 国风网站 ,提供和优秀传统文化有关的内容,滋养你的灵魂,让你轻松快乐生长,成为更好的自己。

公路自行车车架什么材质好

车架的材质主要有铬钼钢,铝合金,钛合金,镁合金,碳纤维多和碳钢这六种。铬钼钢,碳钢,优点:焊接容易,价格便宜,对冲击的吸收液比较好,外观漂亮,造型通常比较经典。缺点:钢材的最大缺点就是容易被腐蚀,所以防锈是个大问题,而且钢材的车架相对要重一些。

铝合金车架,优点:重量比较轻,不容易发生变化,加工比较容易,价格相对也较便宜。缺点:需要进行热处理才能增加强度,疲劳性比较差。

钛合金车架,优点:车架比较轻,强度大,而且骑感比较好,防腐蚀性高。缺点:价格比较贵。

镁合金车架,优点:加工性比较好,车架比较轻。缺点:刚性不够强,而且成本高,目前比较少见这类车架。

碳纤维车架,优点:车架比较轻,对冲击力的吸收比较好,而且可以轻易制作任何形状的车架。缺点:设计是应力的计算比较复杂,定型后尺寸不易更改,容易老化。

根据各种材质车架的特点来看,如果是以追求舒适为主,而且喜欢经典造型的人,而且要求不高的朋友,钢材的车架当然是最好的选择,比如迪卡依钢架山地车,如果是追求中等性能和轻量级的车子,预算不高的话,选择铝合金的车架最好比如永久铝合金架山地车也是很不错的选择。

在所有材质的车架中,质量比较好,而且比较耐用多性能也很不错的就是钛合金的车架了,质感也是很迷人的,另外碳纤维的车架也是很不错的选择,这两种车架的车子适合做竞技使用,但是通常价格都比较昂贵。