其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾,捷安特自行车价格占很大优势,不过如果要买山地自行车,建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的,其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的,其实没有什么卑鄙不卑鄙,殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻,崔克自行车由于是捷安特自行车代工,但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了,捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻,捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人,建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达,捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了,光一个城市都有倒闭好多家的,很正常啊

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ROCKHOPPER系列(就是常说的M4)最便宜的售价6000左右,HARDRACK系列的最便宜的卖3000多元。建议你看看别的品牌,单从车架来说M4的性能不及拉皮200,连捷安特FR也不及,买ROCKHOPPER PRO车架不如考虑继续攒钱买崔克8500。至于HARDRACK系列完全就是卖SPECIALIZED商标的产物~

至于STUMPJUMPER系列(这个是常说的M5)或是FATE(碳纤维车架低跨点山地车),CARVE(就是常说的M4LS),JETT什么的不算中档产品,就不多说了。

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分好几种情况。在自行车体育竞技、竞速业和骑行圈内,捷安特的铝技术属于一线上游。但一线顶部是相机电脑(佳能戴尔,Cannondale)的CAAD系列,比如CAAD13 (绰号“铝架之王”),也是目前在UCI(国际自行车联盟)的ding级赛事(大环赛--环法,环意,环西)中仍在被一些PRO们(指专业选手中的菁英选手)使用(其它都用碳架了)。强于捷安特的铝代表ALUXX SLR。其次的之一就是捷安特的ALUXX SLR。属于ALUXX系列的顶级,目前是最新的2020款(比以前的年款有优化),而且分两种(1)传统的ALUXX SLR (国内造的XTC SLR 1、2、3、4,绰号“四个公主”即采用此铝架)。“SLR”是“超轻竞赛”(Super Light Race)之意(当然这是在六七年前的定义了,现在不但赛场上选手,)。 (2)国际主流的ALUXX SLR BOOST 29寸。XTC SLR 29系列采用此铝架。BOOST规格+29寸轮组,,包括平路的巡航速度、对障碍的通过力、侧向稳定性、轮组的强度,可使用更宽避震更好且抓地力更强的外胎等等。 “ALUXX”是捷安特自家的铝技术系列名称。 ALUXX是最早的第一代(现在已经比较普通了,但韧性和刚性仍比其它同级铝架好一些,比如美利达的tfs即仿液压成型率技术铝架)。捷安特ATX系列山地车就全部使用ALUXX铝架(但2020、2021款的ALUXX铝技术也比数年前的有一些优化)。 ALUXX SL是第二代,“SL”表示超轻(在当年来说,比如XTC800山地车的ALUXX SL铝架就比同等级竞品的轻一百几十克)。目前捷安特XTC 8xx系列山地车、Fastroad系列(城市车的中端级)和一些中端级铝架公路车普遍使用ALUXX SL铝架。 竞品是美利达的HFS(液压技术成型铝架)和卜威(Kinesis,同为宝岛的一线自行车代工大企业)的SPF气压成型铝技术。 ALUXX SL和SPF实力相当(卜威的SPF在保持轻量化的能做出多种异形效果,提供更佳的吸震性能或独特外观,但卜威主要代工因此SPF的名气不如ALUXX SL大)。美利达自己用的HFS在今天较为落后了(美利达主力车型是外销欧美的比如欧版大7和欧版大9两个大族,碳架为主力,美利达斥巨资研发纳米级高端碳架,已基本停止对HFS铝技术的更新)。ALUXX SLR是第三代,即上面说过的, 29寸两种。最后补充2个“其次的之二”。闪电和崔克的铝架,这两家虽然研发主力都在碳纤维上,但对铝技术依然在投入。闪电也按性能分为几个等级,比如入门的A1(相当于ALUXX),中端的E5(相当于ALUXX SL),高端的M5。M5是美利达代工,但是核心加工技术(DAluisio Smartweld)却是闪电搞的而不是美利达的(后者仅仅代工;虽然数年前美利达收购了部分闪电股权但两者是完全独立分开运作的)。M5的轻量化和ALUXX SLR同级,但踩踏刚性(或叫踩踏硬朗度)略优于ALUXX SLR。 崔克的铝架主要也三等,Alpha Silvre(银级阿尔法)、Alpha Gold(金级阿尔法)、Alpha platinum(铂金级阿尔法)。相当于ALUXX、ALUXX SL和ALUXX SLR。但由捷安特(在宝岛总部大甲代工)、(而捷安特自己的已经都下放到国内代工了),而且铝金属配方是崔克自己研发,并有捷安特单独安排的生产线和培训的员工来制造,品管也是更严格(还有崔克参与)。包括用料和测试环节也是更高标准,比如对油漆强度的落锤测试,金属件喷丸工艺的程序不能简化等等,因此整体上Alpha platinum也略优于ALUXX SLR。大概排名崔克Alpha platinum、闪电M5>捷安特ALUXX SLR >ALUXX SL 、Alpha Gold、闪电E5>ALUXX 。注意这个排名,包括一个比赛的影响,因为最近四五年来,在国际、国内的专业级和职业级比赛中,公路车主力都是用碳架,淘汰了铝架、,捷安特的ALUXX SLR 。

=考虑到实用性和在国内销售。捷安特内销多为国内制造,成本低一些+税收优惠+压缩自身利润空间降低部分售价,因此其三个等级的铝架提供了很不错的性价比。