SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾,捷安特自行车价格占很大优势,不过如果要买山地自行车,建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的,其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的,要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌,烂大街的存在。进入中国都成顶级品了,但凡只要有点脑子的人一想就能明白,崔克和闪电简直就和几十年前的KFC肯德基,麦当劳模式如出一辙。看来在国内有些人不经过几十年的教化还真不能醒悟,原来它们在美国其实都是廉价的垃圾食品和大路货!其实没有什么卑鄙不卑鄙,殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻,崔克自行车由于是捷安特自行车代工,但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了,捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻,捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌!闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众,底裤被扒了个干净,阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗!与此一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑-残的死忠粉立马跳了出来,拼命替闪电自行车品牌各种洗白,活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸!而且捷安特自行车质量不是一般的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人,建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达,捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了,光一个城市都有倒闭好多家的,很正常啊

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一、开车技巧行车安全的基础是技术和经验1、上车先看车上车前绕车转一圈,看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。2、点火步骤拉紧手刹(防备滑动),离合器踩到底,空档,不踩油门(加速踏板),转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟,让汽车电子系统上电自检,启动润滑系统,然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后,挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。3、开车先热车电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时,发动机点着火后,怠速10秒以上,转速表下降到1000左右,再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。4、一档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷,而且会导致离合器早期磨损,所以轿车无论排量多少,都应一档起步。5、平稳换档换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时,抬到“联动点”处暂停(不是慢,而是停!),同时稍加油,感到车有向前的力量了,再轻抬离合器。这样操作,平稳、顺畅、不抖动。6、踩准脚刹为了保证紧急关头踩准脚刹,一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心,脚掌向前踩脚刹,向右踩油门。平时只要路面略微有情况,右脚掌立刻放到脚刹踏板上,进入准备状态,确保万无一失!7、带档刹车加油时发动机产生牵引力,带挡刹车时发动机产生制动力,并且能控制两个驱动轮同步,防止刹车时跑偏。特别重要的是,空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车,当车快要停下时,再踩下离合,退到空档,以防憋灭火。8、刹车先看后视镜刹车前要看一下后车距离,如果太近,并且自己与前车还有一定的距离,就稍微松一点刹车,避免后车追尾。9、时刻掌握脚刹状况上路提速前轻点一下脚刹,行驶时间长了轻点一下脚刹,下坡前轻点一下脚刹,接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况,一旦发现异常,立刻用减档和手刹减速停车。10、公交车站有危险公交车靠边进站后,经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯,突然上路。11、前车突然让路有危险正常行驶中,前车突然让路,千万不要往前超车,前面可能发生紧急情况。12、不要靠近路边停着的汽车停在路边的汽车随时可能打开车门,在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开,鸣笛提示后减速通过。13、向路的中间靠在双向混行车道行驶时,尽量离路边的自行车和行人远一点,往路的中间靠,因为对面的车彼此能看到,而路边行人和自行车是背对你的,一定要保持安全距离! 14、超车减档提速行驶中超车,要当机立断,不可犹豫拖延。看准空位子,迅速提高车速超车。如果车的负载较重,要减一个档位后加油,增大发动机的牵引力,实现超车。超车肯定费油、费车,徒增危险,能不超最好不超。15、不能超车的5个地方在非高速公路上行驶时:①弯道不能超车,②坡路不能超车,③过桥不能超车,④前方有路口、道口不能超车,⑤对面200米以内来车不能超车。16、不要跟车的4个地方①不要跟在外地车后面,突然停车问路,②不要跟在长客车后面,突然停车捡人,③不要跟在出租车后面,突然招手急停,④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。17、过路口一定要减速观察过所有的路口都要提前减速,是绿灯也要减速!防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口,如果你正走到路口中央,如何躲避?大家都看过央视播出的交通监控录像了吧?越是夜间越危险!18、路口左转绕大弯汽车在路口左转弯时,很多驾驶员有抄近走的习惯,把车直接开过去,占了左边的车道。如果左边车道有车急行,就有危险!19、过弯道规则进弯道前先减速,弯道过半后再加速,又快又稳。如果入弯过快,然后又踩刹车,很容易甩尾或侧翻。20、谨慎鸣笛突然鸣笛,可能使过路行人惊慌失措,乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。21、看不见就鸣笛行驶中只要视线受阻,看不见前方路况,比如在道路的拐弯处有高楼高墙,有建筑围栏遮挡,或在山路急转弯处,必须减速、鸣笛。必要时还要打远光,提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车!22、高速紧急,只踩刹车高速行驶时转向极其灵敏,略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况,用习惯手法打方向盘,相当危险!高速行驶中突发紧急情况,宁肯只踩脚刹减速,不要乱打方向盘再增加危险。23、高速公路的积水大雨后高速公路上常有积水,如果躲不开,通过时用力握紧方向盘,保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作!24、下坡带档下大岭、下大坡时,不能长时间使用脚刹减速,因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档,限制速度下坡。25、延时熄火汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态,这时停车后立即熄火,将对发动机有伤害。正确的熄火方法是,让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。26、方向盘锁死“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘,则方向盘被锁住,具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙,扭动钥匙点火的同时转动方向盘,则自然解锁。27、拉高转速发动机是按照较高转速设计出来的,如果长时间低速工作,会造成燃烧不充分,加速积碳,进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速,让高温烧掉积炭。二、停车技巧停车有技术,也有艺术。1、停车的基本原则停车要考虑自己进出方便,还要考虑别人进出方便,更要考虑可能发生的意外情况。2、等信号停车一分钟以上的等信号停车,应该熄火,符合节油、环保。一分钟以内等信号停车,可以不熄火、空挡、拉手刹,但是千万不能带档。3、路边暂停要打转向灯在路边暂时停车时,一定要提前打开转向灯,并且观察后视镜,确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的,又不影响其他车辆和行人通行。4、路边起步要打转向灯靠路边暂停后又要开车时,要全面观察路况。不仅看后视镜,还要转过头看。一切正常后,打开转向灯,鸣笛、上路。5、路上暂停别跟前车太近堵车或等信号灯停车时,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被夹在中间出不来。6、车头朝外无论在哪里停车,尽量车头朝外停,一是走的时候方便,二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时,偷车头朝里的。7、车停明处走亲访友夜晚临时停车,要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停,千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。8、高楼窗下不安全有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子,刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来,停车要离开这些危险区,比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。9、车里别放什么东西车内物品收藏好,从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包,可能被砸碎风档玻璃!10、路边顺向停车技巧路边顺向只有一个车位时,只能选择倒车入位。方法:向前开,让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米,停车。原地往右打足方向盘,成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时,迅速将方向盘向反方向打足,慢退,车就基本能停好了。11、路边横向停车技巧车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线,。原地向右打足方向盘,慢退。当车尾进入档口后,快速回正方向盘,并且迅速观察左右两个后视镜,调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照,摆正方向,退到停车位。(“打足方向”,是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间,如果打到底用的时间长了,可往回带一点,然后再打,反复操作。)12、停车场内停车停车场内往往是倒车入位,车头朝外。13、高速公路停车特殊情况下需要停车,要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯, 三角牌放在车后150 到200米处,一定不要偷懒,50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆,撤到护栏以外,以防后面来车追尾。14、上坡路边停车如果路边有路沿,将车驶近路沿,前轮向左打一定角度,停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石,检过来塞上。离开时别忘了送回原处。15、下坡路边停车如果路边有路沿,将车驶近路沿,将前轮向右打一定角度,让右前轮前部接近或紧靠路沿,防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档,拉紧手刹。如果路边没有路沿,将前轮向右打一个比较大的角度,避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石,检过来塞上。离开时别忘了送回原处。三、使用车灯技巧汽车上所有的车灯都由电瓶供电,电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油,损耗灯泡,损耗灯壳。灯泡是易损件,应有备件,随时更换。 1、夜行照明灯,俗称"大灯"大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光,在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时,交替变换远近光来提示。2、夜行示宽灯,俗称"小灯"用来在夜间显示车身宽度和长度的,提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候,就该点亮小灯,包括下雨天。  3、转向灯应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足,忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时,只要不是排第一,就不需要长时间闪烁,等车可以转弯移动时再闪不迟,否则费电费灯,跟在后面的司机晃得心烦。  4、刹车灯刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍,会产生高温,长时间踩着脚刹,会让刹车尾灯长时间点亮,影响使用寿命,浪费电。5、雾灯可以帮助驾驶员在雾天提高能见度,告示对面来车,互相避让,安全会车。雾天行驶一定要开雾灯,决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏,与大灯相似,但散热空间远不如大灯。停车后一定立刻关闭,防止过热,烤坏灯罩。四、省油技巧1、控制最佳转速行驶中,一般电喷车的发动机转数在2200-2500左右最合适。不论在哪个档位,均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动,耗油不走道,还伤发动机;过高转速增加无效油耗,也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶,最省油的车速小排量车是时速60-80公里,中排量车是80-100公里0。3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油,让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档,换档后速度还要往下降,有脱档的感觉,还得加油找回来,反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道,一会儿超车,一会儿急加油,一会儿急刹车,费油又费车,危险系数提高了好几倍,非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车,保持中速、匀速行驶,安全省油。5、不要狠刹车如果前面需要停车,应该提前收油,带档滑行减速,而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油,刹的越狠,浪费的越多。6、走好路,走车少的路如果想走的近路堵车历害,车速很低跑不起来,油耗反而很大,还不如找一条绕远但路面好的路,省油省车。7、满胎压确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低,都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热,特别是跑长途时轮胎发热,轮胎内气体膨胀,压力增加许多,可略减一点气压,减10%。8、半箱油减轻车身重量,就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道,这就是“油耗油” !考虑到汽油泵装在油箱里,靠汽油散热降温,所以如果不出远门,保持半箱油最好。车内一定精简,少一分重量,省一分油。五、雪天驾驶技巧北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点,一是气温低,启动困难;二是路面滑,方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车,没有遇到过困难,但是接近-30°C,常常发动不起来,特别是电瓶电不足的时候。1、上车前清霜雪上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪,清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。2、严寒天气发动汽车空档踩下离合,不踩油门,瞬时打火不打着,每次间隔10秒以上,最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后,仍空档踩离合,怠速热车。1分钟以后松开离合,若着不住,再踩一会。直至着住火后,松开离合,继续怠速热车1-2分钟。如果忙活半天还是打不着火,而且电瓶没电了,就别再打了,电瓶受不了啦!有三种选择:一是借它车电打火,二是换电瓶,三是拖到维修部。3、冰雪路面起步在又硬又滑的冰雪路面起步,挂2档,小油门,抬起离合器到联动处,略停一下,微抬起一点,车如果动了,继续抬起来,缓加油,走车。如果车轮打滑走不起来,就踩下离合踏板,改挂1档,然后再抬再踩,让汽车前后晃动,逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后,看准汽车向前晃动时,抬起离合踏板,走车。如果还是走不起来,那么看车后有多大距离,向后倒退一点,再试,往往都能成功。还是走不起来,就要清理驱动轮下的冰雪,或垫砂土等,麻烦一点了。4、松软雪地起步刚下的松软积雪达到10厘米以上时,停车后再起步,也要挂2档,小油门,慢抬离合,慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动,千万不要转快了。如果按通常操作,车轮会打滑空转,反而走不起来。如果雪地打滑走不起来,就往后退一点再试。实在走不起来,就要人推了,或者清理驱动轮下的雪,垫沙土等防滑物。5、低速度行驶中,在没有把握的光滑路面,速度控制在20-30 公里左右,进入有车辙的正常通行道路,时速可达40公里,见到除雪后的黑色路面,可正常驾驶,但要时时注意可能突然出现的冰雪。6、缓加油在光滑冰雪路面行驶时,加油要轻、缓,加急了车轮空转打滑、方向失控。7、不空档在冰雪路面行驶时,更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时,一定事先挂低速档,稳妥行驶。8、巧减速在光滑冰雪路面行驶,从高速减为低速时,不能急收油、不能踩脚刹!只能用逐步减档的方法来减速,利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法,抬起油门踩脚刹,后果不堪设想!9、慢转向转向也要先减速,然后慢打方向盘,适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯,反而使转向轮打滑,失去方向控制。10、走沟槽车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙,起码有一个车轮走在沟槽或车辙里,以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。11、保持距离在冰雪路面,汽车随时可能无规则打滑,应尽量远离其他人和车,防范未然。12、打滑失控怎么办摆脱冰雪路面失控打滑状态,不是踩刹车,反而是点击油门,用间断加油提速的方法,让驱动轮找到作用点,恢复驱动能力,从而恢复汽车控制方向的能力。六、雨天驾驶技巧雨天驾驶的危险主要有三点,一是雨水和泥泞使车轮打滑,二是排气管进水熄火,三是雨水使制动系统失灵。1、雨中制动要提前泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍!雨天刹车不灵了,慢点悠,提早刹车。2、不要降低胎压有人每逢雨季,就将胎压降低一些,希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反! 增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力,使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱,使轮胎更容易打滑。降低胎压不能防滑,增加胎压反而防滑。3、地面未湿透时更容易打滑胎纹可以有效排开水膜,但是不能有效排开泥膜。刚下雨时,路面的尘土还没有被雨水冲走,这些尘土吸收了雨水后,变成胶体状的泥膜,使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。4、视线不清要停车在大雨中开车视线不清是最大的隐患!在暴雨中即使雨刷高速摆动,也无法拨开玻璃上的雨水,使你无法看清前方。你最好赶紧靠路边停车等待,同时打开双闪灯。5、打雷不下车即使闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧,收音机的天线一定要收起来。6、过积水路段路过积水路段时,观察其他车辆行驶的情况,确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时,还要防排气管进水。必须在入水前挂上低速挡,稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水,入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力,中途不得换档;为减少行进中的阻力,要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火,甚至气缸进水,决不可再打火了,只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后,制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法,让刹车片发热排掉水分。7、自动档汽车涉水技巧自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是:挂2挡,右脚踩油门,固定较大的油量,直至出水前保持不变。一旦需要减速,用左脚踩脚刹减速。这样操作,尾气足不进水,可顺利驶过积水路段。8、过泥泞地段路过泥泞地段一是防滑,二是防陷,所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档,中途不可换挡,要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车,想再起步就难啦。万一陷入泥泞,千万不要冒然踩油门,否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西,可将打滑轮胎的气放到快要扁了,使轮胎发软变形,增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档,半离合,加油,慢慢起步,大都能顺利通过。若仅有一侧轮胎打滑,则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用,空转的车轮会停止转动,而另一边的车轮增加驱动力,这就有可能轻松地驶出泥泞地了。七、外出防范技巧驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。1、备份防失备用钥匙拴在身上,时刻不离身;有关证件均有复印件,分开放。2、慎重加油只到中石化、中石油的加油站加油。3、慎重吃住拒绝任何陌生人的食品、饮料,不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。4、行车防抢正常行驶中遭遇故意碰撞事故, 不要下车, 锁上车门,手机报警,等待警察。如果对方采取过激行为,应迅速驾车离开现场,继续报警。行驶途中暂停或慢行时,锁好车门,升起车窗玻璃,以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗,当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时,不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺,或者直接拉开车门抢夺。5、停车防抢在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前,观察周边情况,如有闲散人员、不良之辈迹象,不要灭火停车,更不能下车,必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的,车上要留人,锁好车门。6、停车防盗在晚上住宿地的停车场停车时,要将车内所有物品,包括后背箱中物品,当着守卫的面,全部取出。许多宾馆守卫、保安,监守自盗。有人在北京一大宾馆停车,购物归来整理后背箱,被守卫看到车内有感兴趣的物品,夜里车门被撬,所有物品全部丢失。7、起步防抢上车之前, 先在远处观察,察看车辆周边有无不良之辈, 但有可疑之处, 暂时不要靠近车辆。出车前, 先绕车一周,看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水,尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后, 立即锁上车门,尽快离开。

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成年人的交友方式有时候真的很简单,拿汽车来说,在有些人看来,它们除了是代步载具,也可以是交友工具,而在汽车里最亲民的交友工具,那绝对绕不开一台飞度。

第四代 飞度上市后我也买了一台,也正是成为车主后,也一并认识了不少四代飞度的车主,一来二去就聊上了,聊着聊着我就在想,究竟是怎么样的原因,让他们都愿意选择第四代飞度?他们各自和飞度都有哪些故事呢?要说全中国改飞度把名气改到五湖四海的大佬,蔡乾一定是其中一位。

从14年接触GK5到蔡乾把兴趣做成了事业。在上海如果你想找改飞度改的好的商家,最后都可能被推荐到蔡乾那。用蔡乾自己的话说:“这些年他都在做着同一件事,改飞度,改本田,所以才有了现在这个摊子。可能在别人看来我做了很长时间,对我自己来说就是一瞬间的事情。”蔡乾给人的第一印象就是忙,不是在改装测试,就是在回复消息,所以身边人也总习惯称呼其为蔡老板。只是看到本人,又会发现本人带着一副方圆眼镜、有着蓬松且浓密的头发、肉嘟的脸庞,初印象和邻家大哥一样有亲和力。身边朋友对蔡乾评价更为直接:他就是一个最不嘴炮的本田粉。看了蔡乾的车库也不得不举双手赞同,他买过两台GK5、一台十代的思域和九代思域Si、很多本田粉的Dream Car Type R也收入囊中。今年发布的四代飞度,人家直接提了两台。

不得不说,是个狠人。

羡慕之余,相信你们也和我一样好奇,为什么要买两台四代飞度?

正所谓自古红蓝出CP,同样也是二次元爱好者的蔡乾表示,颜色上首先要一红一蓝。现在蓝色的飞度已经被运到日本,和日本改装品牌GS Racing一起联合开发升级动力的套件,快的话明年应该能看到真容。红色这台现阶段也正有条不紊的进行各类改装测试和强化。瞧瞧,生意和爱好两不误。这台红色飞度现阶段用了HKS高流量风格、BRISK四级火花塞、乾改定制的加大节气门和副头段、在加上GT5程序(测试版)写入后,。也换了ENDLESS的MX72刹车皮测试过,。蔡乾对四代飞度的改装方向是会去着重去强化下动力,并用它会去赛道刷成绩,不过大前提是在保证日常代步的基础上去这一系列改装,不去做一些牺牲驾驶感受的激进升级。

对于GK5到GR9的换代升级,身为车主的蔡乾是这么评价的:“从用车的角度来看,这代飞度是进步的,因为它迎合了大部分用户的用车需求。从改装的角度来看,GR9虽然基本传承了GK5的改装潜力,但取消了手动挡,动力保持沿用GK5的状态,多少有点失望。只不过从产品本身来看,这样的升级换代是正确的,因为他迎合的是大众群体,而真正改装的只是一小搓人。”这样的观点作为采访者我也是深表认同的,之所以四代飞度会成为我们现在看到的也正是在开发上它确实回归初心,通过舒适性为用户提供价值。

其实飞度总工程师田中健树就曾对外表示过:无论硬核粉丝多么想要手动挡,他们也只是少数人。如果我直接造出飞度 Type R,那也只能满足我个人的兴趣,我们应该尊重飞度真正的用户群体才对。

飞度对于蔡乾来说,毫无疑问有着特别的情感和意义。也正是因为飞度,蔡乾认识并喜欢上了本田。蔡乾表示,他很感谢这些年飞度让他结识到了这么多人,有朋友、有客户、有改装供应商等等,甚至日系改装品牌JS RACING也找蔡乾做中国区总代理。喜欢本田这个品牌,除了产品本身有打动到自己外。还有一个原因是自己的性格和本田这个品牌也很像,喜欢钻研,属于少说多做的实干派。对于飞度,蔡乾打趣的说到,别看它小,在改装圈还是很能打的,而且是再战很多年的那种。对于未来蔡乾表示想做的事情也都会围绕本田,围绕飞度,他相信坚持的力量。他也表示就像他们改装车车头贴的「藝」字贴一样,藝这个词在日文里读gei ,技艺的意思,就是做每一件事情都精益求精,也是他对待每一台改装车的态度和精神。几次和小黑见面,他都穿着一身运动装,刚接触时会联想到这哥们应该经常运动。只是没想到的是,他喜欢的是骑行这类小众项目。对于最近刚完成Trek100和千岛湖骑行比赛的小黑来说,接下来的计划是好好训练,迎接十一月份的环意赛。聊到他的飞度时,小黑表示他买过的车很多,各式品牌的都有、像大G那样的车型也有过。成为飞度车主前,他已经有了好几台本田车、奥德赛混动、思域两厢手动。对于本田这个品牌,小黑说他是发自内心喜欢的,一个是本田品牌精神里就有着拼搏、执着这股劲儿。

另一个就更有说服力了,他原话是这么说的:“我几乎买过市面上所有主流的MPV,而混动奥德赛让我体验到了本田的实力。”

正是欣赏本田品牌后,成为飞度车主也就看起来有点顺理成章了。在小黑看来,四代飞度就是一个很好工具,具备出色的装载能力,配置也很好,甚至还有Honda Sensing这类科技配置。10万左右的价格,综合实力没有对手,比飞度便宜的没他好玩,比飞度贵的没它实用。他的飞度预定的很早,也是上海最早一批提车的车主,去上牌时车管所里甚至都没有这车的信息记录,不是上海提车第一人,那肯定也是上牌第一人了。

小黑的飞度是Crosstar版本,他表示买Crosstar看中的是魔术座椅、可以放骑行车的大部件,而且Crosstar版本的造型更加原汁原味,也更中意一些。当然还有一点,飞度保值挺高,就算后面换车也亏不了多少。在他这台Crosstar上,现阶段已经换上了AP的刹车、ENDLESS的刹车皮、ENKEI的轮毂,再把这个单车往车顶一架,感觉立马就来了。小黑表示他的这些改件都是基于日常使用需求而改的,并不是为了改而改,后面在这台Crosstar应该也不会有大的改装动作了。对于飞度的使用场景,小黑表示飞度是个比较全面的车,品牌也好、开起来的底盘质感也罢都是自己能接受的。除了平时可以代步开外,也可以约上三两好友,架上自行车一起去骑车,因为他在Crosstar的车顶装了四个车架,可以装载四辆自行车。说到他的自行车,小黑的兴致明显就更高了,他的自行车是组装的。主要部分用的是闪电今年刚刚发布的Aethos S-Works 超轻车架、RED变速套件、SRM功率计、CLX碳轮等,最终这辆自行车的价格也去到11万元左右了,没错,和他的飞度一样贵。除了感慨下骑行让自己的钱包变的更轻了之外,也间接说明自己是真的喜欢这项运动。小黑也表示,骑行让他养成了运动的习惯,并且为了更好的水平把烟戒了。要知道,这对于一个十多年的烟民来说,并不是一件容易的事儿。

对于自己成为飞度车主这件事,他表示像他这种有过很多买车经历的人,回过头来还愿意买飞度来日常用的应该不多,而他之所以愿意买的理由也很简单,就是喜欢本田这个品牌、认可飞度这款车型。

加上GR9,陈伟一共买过三台飞度,名副其实的飞度玩家,而这三台飞度每台对于陈伟来说都或多或少有些故事。

第一台飞度陈伟是14年的时候入手的,那时他也经常用这台飞度去天马跑赛道,也有过让他很难忘记的经历。在天马的四号弯,开着飞度压草直接撞墙上去了,车头前面的横梁也惨烈的撞弯了。陈伟聊到这事时笑着表示当时是很心痛的,在修理厂也修了三个多月,后来焊上防滚架玩了一段时间后,就卖给赛车场了。第二台飞度看一眼就知道很有东西,因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万,各个改件可以说都是好东西,ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等,甚至是音响也改了四万多元。

至于为什么给飞度用的都是大品牌,陈伟表示自己本身也坐改装美容的生意,对于飞度又很喜欢,既然改了那就尽量都用好的。话虽如此,飞度的改装给陈伟的生意并没有什么正面作用,因为他的客户群体都是以保时捷这类车为主,所以如果不是真爱,谁又会在一辆飞度上如此大手笔。对于刚入手的GR9,陈伟表示现阶段并没有太多的改装,只是换了ENDLESS的刹车、后期像轮胎、避震应该也会改,毕竟在他看来,飞度不改,不如推下海。买第四代飞度最初的想法也很简单,虽然现在也有其它的豪华品牌车在开,但对飞度这款车依然是有一定情感的,看到四代飞度的造型和三代差别还挺大,索性一冲动就入手一台,之前的飞度都是手动挡,这次也想试试四代飞度试试CVT版的飞度如何?对于四代飞度,陈伟表示从使用者的角度来说进步是非常明显的,开起来更舒适了,视野也更好,底盘的质感确实上了一个台阶,配置也丰富不少,液晶仪表盘都全系标配,简单来说就是四代飞度回归了初心,成为了一台更加适合普罗大众的A0级小车。

目前日常代步外,也会放公司给同事当代步工具用,毕竟空间也很不错,开过的同事对它的评价都很高,这也让自己觉得四代飞度买的还挺对。接下来和大家聊聊我这台飞度,关注我们长测车库节目的朋友,对我这台飞度应该不陌生,前段时间也刚上线了长测第四期,做了加速制动、绕桩麋鹿这类测试,感兴趣的朋友可以去看看。因为职业关系,我在这车上市前就以媒体身份抢先体验了,也正是试完车后,对它颇有好感。底盘是真的舒适了、Honda SENSING这类安全科技性的功能竟然也有了,加上本身一直就有关注四代飞度,既然初印象不错,索性当天就找认识的销售预订了。

有了飞度之后,很快就喜欢上这种开小车的快乐,对于我来说,飞度除了是现阶段的代步工具外,它也算是我工作里长测车库这档栏目里的日常嘉宾。也正是成了车主,才拍了提车报告、配置升级、麋鹿测试这些视频,从用户的角度去挖掘大家关心的内容。升级下中控大屏对飞度来说只是入门,所谓飞度不改不如推下海。我这台飞度现阶段打算先把车身降个三五厘米看看效果、定了套CUSCO的绞牙避震,准备配AP的刹车和ENKEI的轮毂,可惜CUSCO的件还在等货中,还得等。如果说一辆车什么时候让我觉得买对了,这个答案很可能就藏在日常生活中。在一个和亲朋小聚的周末晚,本来是喝了点准备叫个代驾,在去停车场的路上,没过几次上路经验的媳妇和我说她可以开。我先是愣了一下,再三确定后我还是坐进了副驾。回家的路上,虽然坐在副驾的我也没少当教练,但也发自内心的觉得,这车买的真值。我也终于对媳妇问了个憋了一路的问题,那就是:这车好开吗?

媳妇嘴里蹦出一句:“还行,就是我开的有点慢。”

显然这样的回答没有达到我的预期,我赶紧补充这车视野很好,A柱三角窗面积很大,没有那么大盲区,车也小,容易开,你开起来上手比一般的车要更快。完了最后一句话好像是,等我再折腾一段时间,这车就给你开。所以啊,给媳妇买车大家以后可以当作是男人的战术型购车话术了。不管怎么说,对于我来说,四代飞度我确实是喜欢的,现阶段是我们长测车库的一员,我也因为它认识到了不少四代飞度的车主,改装GR9想必也会发现新大陆,更重要的是,媳妇的代步车有着落了。最初我的想法是等提车了把日本GR3的前保杠换到国内GR9上,蔡老板其实有一套GR3的前杠。当时他从仓库里拿出来的时候我真是酸成了柠檬精,不过后来试完之后他表示数据需要微调,不能直接套用,所以用GR3前杠的想法还是得放一放,那么就再等等吧。我接触的几个四代飞度车主,不难看出他们对于四代飞度都是充满认可和喜爱的,而飞度所面对的受众群体里,这样的车主自然还有更多。对于他们来说,飞度是工具,也是伙伴,更是能让车主结识到更多喜欢飞度的人群。就像我结识蔡老板、小黑以及陈伟一样,就是通过GR9结缘。

本身飞度作为全球车型,第四代产品今年就一直被受关注,,热度确实也高,十月中旬时订单更是超过3万张了,如果你也是这三万分之一,也可以在评论区和我们分享你和四代飞度的故事。

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