1,碳料的品质等级决定(包含材质、工艺、强度、刚性、生产设备、品管标准、寿命,以及是否获得UCI认证等等因素)。捷安特(下简称“大G”)是全球自行车一线品牌之列(居中游吧,上有佳能戴尔、闪电、崔克、三条裤子、canyon等十余个“超一线”,并列的有scott、梅花、边驰、bmc、marin、orbea、拉皮尔、norco等十多家,下面有美利达、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十余家)。。这三四十家随便拿出一个都大死某凰某鸽某久了,何况国内还有一线喜得盛、二线环球UCC等数家专业作运动自行车的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV ,其等级高过某凰2021款不少,更不用说大G在2018年出的新版,采用boost规格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如说碳布等级、预浸工艺、热加工模具、所用的合成胶水等具体细节,也都不是一个级别。。2,品牌的地位和设计经验决定。捷安特是常年赞助、参加UCI赛事的(uci,自行车国际联盟,下辖uci的公路车三大环赛——即环法、环意、环西、巴黎鲁贝古典赛、世锦赛、世巡赛等;山地车的XC世界杯、epic马拉松世界杯、EWS全地形耐力世界杯、奥运会XC赛、XC世锦赛等)。很多设计都是由参加国际大赛的专业运动员参与、并测试的。积累和引用的经验很多。很多设计具有创新性和专利。很多车架和设计要通过UCI的·认证、欧美以及日本 俄罗斯等多国的安规、运动和环保认证。而所有这些都是要成本的。。3,品牌溢价值。这个不用多说了,大家为什么优先倾向于选购有明星代言或名人使用的商品?为什么汽车,同级别的,奔驰肯定比吉利的要贵、自行车也一样,大G是国内第一名牌、国际名牌。国内还有比某凰更小的牌子,当然也更便宜;这些其实都符合“一分钱一分货”的道理。。4,只不过有些细节你不会去注意,或某些高品质你用不到,所以有时“优质优价”似乎只有“觉得贵”而已。举个例子,捷安特用的钉,都是国标304不锈钢(出口欧美的等级更高),很难生锈;而某凰某久的是非标“不锈钢”,组起南方几个月多雨潮湿气候下会有生锈现象。一个钉的成本就几乎差一倍,一个自行车要用三十多个钉。花鼓、培林等等都有成本差距。很重要的一点——“车架几何设计”,这个不懂的人觉得是“玄学”,不多说了,几何很重要,那些参数(头管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、后下叉长度、坐管角度等等)都影响了操控性能和骑乘感受,而这些参数要通过丰富经验的团队、专业计算机模拟软件(比如FEA有限元分析、CFD模拟等等)、加上专业测试(一般是运动员参与)和反复修正(测试和修正的次数越多,车子性能越好,但成本越高)。一个车架往往从立项到定型要经过半年甚至一年之久,而一般小牌子自己不会自己自主设计的,直接拿大牌子的车架过来“逆向工程”(手动卡尺测绘+3D抄数,之后转UG建模,局部修改以规避版权),这样成本就低不少。综上,也同样是XC级硬尾山地车, ADV 3(碳架,高配置),越野时的操控感和通过力(特别是压弯、放坡时) 8(铝架,低配置),主要原因就是几何设计(崔克的G2几何是山地车之父gary fisher创立,而且三十多年来历经赛事和玩家们的考验与改良——同样,闪电山地车的XC 29 sport几何也比较优秀)、参数和规格导致。

UG闪电自行车建模,闪电自行车定制涂装

最后看下“几何设计”。崔克的X-caliber,虽是崔克山地车大族里的低端,但提供了7个尺码,参数各不同,保证了不同身高和身材(胳膊、腿长度因人而异)的人,都能选对适合自己的尺码,操控和骑乘感受也基本保持一致。捷安特的一般是四个尺码国内有的所谓大牌,则没有几何设计图或只有一个尺码(,这是有违于自行车运动科学的)。仅一个“几何图"就可窥见品牌的用心与否、专业与否和投入之多寡,而这些你看得到的、看不到的,都影响成本和售价。

闪电自行车定制涂装

在自行车行业浸淫过的人都知道,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌生产。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑之残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。还有那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌生产,就一个纯国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发极为严重人身伤害,导致骑车人瘫痪危及生命的极为严重恶性事故。而且说白了崔克自行车其实和其他国产自行车品牌相比,并没有什么亮点,就是靠品牌公司和国内经销商不断吹嘘、洗脑、忽悠消费者,崔克“吹客”,天天向顾客吹嘘,不断给顾客洗脑,时常灌顾客迷汤,让消费者感觉飘,把一个马东,把一个专属定制,可以崔上天,让你觉得你买到了全世界最好的自行车,而且没有之一,只有唯一!!!还有那个大闪电(行业人称“大傻蛋”,只有大SB才买的牌子),套路绝对的太深,老衲算是领教了。更让人可笑的是,那些“打雷”牌脑之残粉口中所谓的大闪电(行业人称“大傻蛋”),其实说白了根本没有什么技术上的突破和创新,不过是每年换换涂装罢了,搞两个限量版,套路死忠粉,坑蒙傻白甜,疯狂割韭菜,收割一大波智商税!一个国产碳架成本五千多竟炒作到五万,还玩什么限量抢购、更搞顾客阶级歧视,真的都当中国消费者各个都是傻子、蠢货、白痴!最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌!闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众,底裤被扒了个干净,阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗!与此一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑之残的死忠粉立马跳了出来,拼命替闪电自行车品牌各种洗白,活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸!另外说到崔克自行车完全和闪电自行车一样其实就是一个国产贴牌货,完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在,堪称自行车行业两大最强智商收割机,没有更强,只有最强!要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌,烂大街的存在。进入中国都成顶级品了,但凡只要有点脑子的人一想就能明白,崔克和闪电简直就和几十年前的肯德基和麦当劳营销套路如出一辙。看来在国内有些人不经过几十年的教化还真不能醒悟,原来它们在美国其实都是廉价的垃圾食品和大路货!要知道自行车行业这水绝对比汉堡炸鸡深不可测!崔克和闪电,你一个炒作马东和定制,另一个炒作限量版,你让纯粹走艺术精品路线的意大利梅花自行车等顶级小众品牌情何以堪啊?

闪电自行车设计师

环法自行车:

1、Specialized(美国)Specialized创立于1974年,美国顶级自行车品牌,被誉为自行车中的宝马,由于LOGO图标是闪电的形状,国内车友便称其为“闪电”。Specialized生产几乎所有品类的自行车,产品线从入门到专业车型都有布局。2、Pinarello(意大利)Pinarello是意大利自行车领导品牌,国内车友亲切地称其为“皮纳”,创始人GiovanniPinarello本是一位专业车手,1952年退役后便创办了Pinarello。美学是皮纳战车设计的重要维度,其自行车设计大量运用曲线,如同意大利超跑,优雅的造型下隐藏着狂暴的性能。3、崔克/TREK(美国)TREK是美国销量最大的自行车品牌,崔克能生产最顶级的赛车,同时也开发了很多亲民的款式。TREK的看家本领是OCLV(最适度的紧压、低空洞的缩写)碳纤维技术,这项技术从1991年开始发展。

1999年传奇车手阿姆斯特朗骑着OCLV5200公路车赢得环法大赛冠军,TREK从此成为自行车行业举足轻重的角色。OCLV最重要的环节在于,将碳纤维按照碳树脂的最佳比例被压缩为一系列叠加的碳层,在材料空洞方面已超出了航空航天标准。4、梅花/Colnago(意大利)在钢架时代,五个顶级品牌被合称为“一王四后”,梅花就是王者中的王者,代表了当时最高的工艺水平。如今公路车进入碳纤维时代,梅花以做工精湛立足市场。手工喷涂的漆水、工艺精湛的LUG套管是梅花的招牌。5、捷安特/Giant(中国)捷安特1972年创立于台湾,是自行车产业当之无愧的巨头,在一线品牌中,绝对称得上物美价廉,是国内每个进阶车友都绕不开的品牌。

捷安特从入门到高端车型都有布局,走量的往往是入门车型,所以捷安特在中国车友的眼中往往不及那些高冷的欧美品牌,但捷安特的自行车制造、设计都处于行业顶尖水平。6、Canyon(德国)Canyon是德国自行车品牌,创立不到三十年,已成为全球最大的网络直销自行车品牌,其自行车产品在一线环法赛车品牌中也算是相对物美价廉的。Canyon位于德国科布伦茨的工厂拥有世界顶级的生产装配线,12道质检环节,远高于欧洲工业安全标准,每个碳纤维车架出厂都需要经过CT机的扫描检测,确保有瑕疵的产品及时淘汰掉。

Canyon位于德国科布伦茨的工厂拥有世界顶级的生产装配线,12道质检环节,远高于欧洲工业安全标准,每个碳纤维车架出厂都需要经过CT机的扫描检测,确保有瑕疵的产品及时淘汰掉。7、Cervelo(加拿大)Cervelo成立于1995年,在自行车领域算后起之秀,但却能称得上是气动公路车的鼻祖。其自行车兼具轻量化与顶尖的破风性能,常年活跃在各大顶级赛事中。中文可译为“赛沃洛”,不过更多车友却喜欢叫它的绰号“射歪了”。8、BMC(瑞士)BMC成立于1986年,公司规模只有120人,但无论在产品表现或是在赛场上的成绩都完全不逊于欧美大牌,仅仅凭借碳纤维堆叠技术就能让车架获得优秀的垂直顺应性,这比使用避震器的厂家技高一筹。

BMC战车售价和其它欧洲品牌差不多,环法级别的战车各厂家的整车均价都在5-9万元左右,很多高级配置所追求的是顶级车手才能感知的边际收益,普通爱好者无需跟风。9、Look(法国)LOOK成立于1951年,最初是法国一个组装滑雪板制造商,成立三十年后发明了自锁脚踏,改变了公路车的骑行方式,如今占据自锁脚踏市场的半壁江山。

1986年推出碳纤维车型LOOKKG86,成为世上第一家制造出具有实用意义碳纤维车架的厂商,雷蒙德使用此款车型夺得环法冠军,一时风靡全球。LOOK的场地自行车实力不俗,是大部分顶尖国家自行车队战车,其中中国就有超过90%的专业队采用LOOK品牌的自行车。10、SCOTT(美国)Scott品牌1958年成立于美国,制造滑雪杖起家。Scott的轻量化技术业内首屈一指,多次打破最轻车架记录。