ROCKHOPPER系列(就是常说的M4)最便宜的售价6000左右,HARDRACK系列的最便宜的卖3000多元。建议你看看别的品牌,单从车架来说M4的性能不及拉皮200,连捷安特FR也不及,买ROCKHOPPER PRO车架不如考虑继续攒钱买崔克8500。至于HARDRACK系列完全就是卖SPECIALIZED商标的产物~

闪电29寸软尾山地自行车,闪电2021款山地

至于STUMPJUMPER系列(这个是常说的M5)或是FATE(碳纤维车架低跨点山地车),CARVE(就是常说的M4LS),JETT什么的不算中档产品,就不多说了。

闪电EPICHT硬尾山地车

很多种选择。1,山地车具体分:娱乐入门级硬尾(比如捷安特ATX6xx和7xx系)、XC级硬尾(从三千到几万都有,国内中高端典型的是崔克的procaliber 、、闪电的epic HT、CUBE的Reaction C62 Race Eagle 29——这三家是欧美一线在国内有官方代理和售后的牌子,其它进口但无官代和售后的有一些不说了不建议菜鸟买)、trail(林道)级硬尾(比如美利达的Big trail 800,崔克的Stache 7 )、XC级和XXC级软尾(比如闪电的epic——但铝架最低配置也要¥2万了,超出预算,可看看迪卡侬新出的XC900S,碳架,整体中端配置,性价比高)、Trail级软尾、AM(全地形越野)级软尾(比如捷安特的Trance 2,能谈下折扣则约¥-) 、Enduro(全地形耐力越野)级软尾和DH(速降/坠山)级软尾(估计这两个你目前都玩不了,略过)。。。如果你骑山地车主要是压马路、游骑、少量轻越野,,典型是捷安特国内制造的XTC ADV (-)或买八千的XTC ADV 3,自己按需求升级配置也是个方案。。。如果玩山地车的话(越野为主,兼顾压马路),推荐29寸轮组+boost规格的(这个规格是如今欧美主流,、高通过力、高碾轧力和过弯稳定性),国内主要有:迪卡侬XC900,碳架,12速单盘,中端偏高的配置,1W左右,性价比很好,缺点是几何设计相对下面几个一线稍逊色(个人感觉、毕竟一分钱一分货,操控性能是很讲究几何设计功力的)Cube Reaction C62 Race Eagle 29,约¥。cube德国的(号称欧洲捷安特)。出战uci山地车世界杯赛事比捷安特要多。这个车高级碳架,趋向于舒适型的竞赛级几何,整体中高端配置,12速单盘系统,很均衡,没什么缺点。闪电epic HT,“打雷”牌不多说了,圈内仰慕的S标,Fact 11m优质碳架,久经发烧友和国际赛事考验的Xc29 sport几何,人车一体感很强(我试过闪电的中低端的Chisel comp,铝架,老的20速套件,入门的Rockshox前叉,操控就几乎秒美利达挑战者900一条街了),缺点是超大牌 很棒的几何 但整体配置偏低。。崔克procaliber 8。大崔也不多说了,山地车鼻祖之一,uci公路车国际赛事一线梯队(崔克-世家兰铎车队)。G2几何是“山地车之父”gary fisher创立并久经改进,越野操控力强。有黑客技,比如iso断开器,类似软尾车那样提供一定的后避震但不影响踩踏效率(不泻力)。8是铝架,procaliber系的入门,但也有iso断开器。,性价比高。缺点是配置也偏低(套件是12速NX也还可以)。但1W几预算用这个入门、进阶是很不错的了,以后升级前叉、轮组即可。铝架就是比碳架重了约400克、越野的颠簸感略强而已。(注意内销版的8是银色,比这个橙色其实耐看)崔克procaliber 。“性价比畅销车型”称号。。崔克的OCLV碳架(优于捷安特XTC ADV碳架,尽管是后者在宝岛给代工的)。套件是喜码诺新一代专业中端级SLX 12速,但其它配置偏低端(不过前叉和轮组玩到进阶水平是ok的。以后更换其它配置即可)。它这个iso断开器在越野中比较的“无敌”,可以颠簸中高速踩踏(其它硬尾都很难做到,颠得受不了)Xc级软尾:国内除了迪卡侬,1W几买不到什么好的整车了、软尾不建议自组,几何很复杂,操控不是自己买配置能搞定的,像头管角度、前伸量、堆高、拖曳距、CS值等等,还是用大品牌整车的团队提供的方案为好(人家是由专业运动员参与设计的) :迪卡侬 ROCKRIDER XC900S 标价¥(应该有折扣)。碳架,中端配置,但我没骑过,不好说,应该不如闪电的epic(但价格也差很多而且闪电内销版的epic铝架的配置很低),但入门玩是可以的。迪卡侬ROCKRIDER AM100S ,标价¥,是AM级软尾(山包子 有大落差的树林子 过石头阵等等、压马路不行),铝架,性价比也好(我买过科娜——北美山地车一线品牌,的process 143 DL,配置略低的AM级铝架,特价还合¥)。没骑过,操控不知道(应该不如科娜的,那个车高速下坡稳如狗,操控灵活,指哪打哪)==最后说说捷安特。29寸+boost的XC级旗舰系硬尾是XTC ADV 29(按配置不同分5个型号),感受和闪电epic ht差不多,但不内销。内销的话价格也无优势(5是卖1W几了,很低的配置)。内销的XTC ,所以说适合压马路。。。美利达,算了,BIG 9其实很一般,多数还不内销。有”坦克达“情结的人可以去门店订购。

闪电2021款山地

自行车行业浸淫过的人都了解,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。还有那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产,就一个国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发人身伤害,致人身亡的严重恶性事故。最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌!闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众,底裤被扒了个干净,阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗!与此一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑残死忠粉立马跳了出来,拼命替闪电自行车品牌各种洗白,活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸!另外说到崔克自行车其实和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货,完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在,堪称自行车行业两大最强智商收割机,没有更强,只有最强!要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌,烂大街的存在。由于崔克自行车和捷安特自行车质量是出了名的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达却是始终坚持一个中国的良知企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。同样配置的自行车,捷安特自行车质量和美利达无法比一样,崔克自行车的质量也不如SPECIALIZED闪电,对于四个自行车品牌捷安特自行车、美利达,崔克自行车,闪电,其实都是中国大陆产的,同样配置的自行车,当属美利达性价比最高,而且品质出众,作为一个中国人,如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达,支持中国美利达!