自行车行业浸淫过的人都了解,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。还有那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产,就一个国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发人身伤害,致人身亡的严重恶性事故。最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌!闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众,底裤被扒了个干净,阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗!与此一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑残死忠粉立马跳了出来,拼命替闪电自行车品牌各种洗白,活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸!另外说到崔克自行车其实和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货,完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在,堪称自行车行业两大最强智商收割机,没有更强,只有最强!要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌,烂大街的存在。由于崔克自行车和捷安特自行车质量是出了名的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达却是始终坚持一个中国的良知企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。同样配置的自行车,捷安特自行车质量和美利达无法比一样,崔克自行车的质量也不如SPECIALIZED闪电,对于四个自行车品牌捷安特自行车、美利达,崔克自行车,闪电,其实都是中国大陆产的,同样配置的自行车,当属美利达性价比最高,而且品质出众,作为一个中国人,如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达,支持中国美利达!

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看你个人用途和路况。很多人就是骑铺装路面(柏油/水泥马路/砖路);通勤、买菜、游骑、最多是中长途旅骑。有时上下马路牙子,貌似XC(越野)的过一过人工的公园草地或小树林。这类,娱乐级的硬尾山地车都足够,捷安特有ATX系列,按配置、几何设计和操控性能细分为ATX600、700、800三个子系,价格一千几到两千多不等。其中顶级是ATX860,车架设计引入了高一等的XTC800系的特点,骑行运动感和越野能力强一些。 XC级硬尾XTC800系列,入门型是xtc800,顶级是XTC880,因为“XTC”所以骑行圈内绰号“小天才”,是捷安特入门级里人气zui高的系列,即能压马路,也能轻越野(乡间坑洼土路、树林中的野路,山野中的自然坑洼草地等),价格三千几到五千。 ATX830性价比高,两千几,具有一些XTC800系的优点,多方面比ATX600和700又强不少。 XTC800系列足够入门的越野玩家和普通群体使用了(这是捷安特的XC级硬尾山地车中的入门级,上面还有XTC SLR 、全新规格和设计的XTC SLR 29系、碳架的XTC ADV 、全新规格的碳架XTC ADV PRO 29系和XTC ADV SL 29系——最后这个ADV SL 29系是捷安特目前的XC级硬尾旗舰,给XC的发烧级爱好者、业余级和专业级选手用的,价格一万多起步到三四万)。 ATX830XTC800XTC820 美利达在针对国内市场这块,基本有通捷安特对应的级别,比如雄狮系列对应ATX600,勇士系列对应ATX700,公爵系列对应ATX800,挑战者系列的低段型号挑战者300到600对应XTC800系列。但功能性细分不够,比如目前公爵系列的车架设计(含几何)比较陈旧还是2014年、15年的,而ATX820到860已经使用了2020款XTC800系列部分的设计。对于压马路和游骑,两个牌子买哪个都可以,附近地区哪家的门店多,服务较好选哪个。 美利达的山地车,其实问题最大是类型和款型没有捷安特多,比如资深级玩家数量其实很多的两种,速降(使用DH级软尾),美利达就没有、Enduro(长程全山地耐力越野,这也是在欧美山地车市场最热的一种,业内甚至有句玩笑话说“一家没有enduro级山地车的牌子它根本就算不上可做山地车的”),捷安特有推出多年并不断改良的Regin这个大系列(根据车架铝或碳的材质、车轮大小、避震悬挂技术的不同等细分为几个子系),美利达只有新搞出来的“160”一个系列(而且其后避震悬挂系统在圈内还引发了一场热议,有人说是copy自北美某名牌的)。国内制造和内销的硬尾, zui高级是“挑战者”系,然而挑战者系在美利达自己、业内人士和资深玩家眼里不过属于入门稍好或中端偏低的(靠堆前叉和变速套件), 以挑战者900而言,对比捷安特的XTC SLR 3,几何比较陈旧,车重大即踩踏刚性不够(美利达自己觉得很好的HFS液压成型铝技术真的不敌捷安特控股的全球第一铝大厂惠高出的ALUXX SLR铝技术,ALUXX SLR是世界上三大名铝之一,两外两个是佳能戴尔的CAAD铝、崔克的阿尔法铂金铝)。,XTC SLR是不少专业选手用过的,但几乎没人挑900——用美利达的选手也是用其GIB 7(国内称欧版大7)。当然了,美利达现在的XC硬尾高端系列是BIG 9(欧版大9),只内销的挑战者900 2020款车架也用了2017款BIG 7“下放”来的的技术,但是捷安特也没闲着,的ALUXX SLR更新到2020款了,更轻更刚,几何更适于现在的运动骑行方式。圈内玩家都知道,美利达的绰号是“坦克达”,因为很多车款相比之下重量大。

如果真的比“哪个好或哪个强(综合实力)”,当然是巨大(GIANT)了。先说品牌,巨大(捷安特)机械集团,有三个自行车品牌,GIANT(捷安特)、LIV(丽以芙,针对女性特点设计的女款,从一两千的入门型到几万块参加的世界一级公路车和山地车专业赛事的车型都有)、Momentum(莫曼顿,复古、经典和艺术性造型的坤车)。LIV就很不俗,早有战绩了,培养了数位世界公路车和山地车女子冠亚军,比如目前两次山地车XC世界杯冠军、一次奥运会XC冠军,崔克车队的“泡面姐”Jolanda neff( 乔兰达 内芙),最开始就在捷安特的LIV车队,获得两次U23山地车世界青年杯冠军。LIV目前都有“山地车技术代表”的ENDURO级山地车了(类似轻越野摩托车般的重型软尾山地车,可以在没有路的地形险恶的山间骑行)和ENDURO女子车队了。美利达只是最近几年才开始做女子山地车和公路车,但车型和车款相对很少而且没有专门的品牌(意味着缺乏专门的设计、营销团队;而LIV都有独立的全球官网了)。美利达的公路车实力和捷安特相当,比如竞速级的斯特拉系列公路车可以和捷安特最有名的PP(即Propel)系列竞速型公路车一拼,而且巴林-美利达(现名巴林-胜利)车队在公路车一级赛事(比如环法,比如世锦赛)上,和捷安特的车队战绩相当吧。 美利达的山地车明显不如捷安特(主要原因是当年拿本应扩建工厂的巨资,去收购全球一线的一线牌子——闪电的部分股权,但是“惨胜”,因为闪电的条件很苛刻,包括美利达不得在北美地区设立官方营销网络——捷安特的北美官网可火爆呢、三年内美利达不得研发新式软尾山地车——在高收入高消费的北美,软尾山地车是销量大头,而且在欧洲也是、闪电的研发和设计和营销都独立,专利如果不经授权美利达不得使用等等),因此美利达的山地车基本上在世界级赛场上不是消失了若干年就是若干年没有什么成绩了,除了在7、8年前其XC级硬尾“BIG7”(国内称欧版大7)和软尾“96型”获得两三次冠军外就沉寂了。直到2019-2022年之间才陆续更新或推出(这个是指以前美利达并没有)了全新一代的XC级软尾“96”系列(对应捷安特的XC级软尾stance系)、“120”系列(对应捷安特的林道级软尾antem即知名的“安神”系列)、“140”系列(对应捷安特的AM级软尾Trance系列,但注意trance是个大系,由1、2两个子系组成,曾获在欧美市场数次获得最佳性价比或最佳畅销车型之荣)、“160”系列(对应捷安特的Enduro级软尾Regin系列)。捷安特的曾获过山地车DH(速降)世界杯的DH级软尾,Glory(光荣),美利达这个级别还是缺位。而且美利达这些更新或新推出的,尚待专业比赛的考验。泡面姐(Jolanda neff )最先在GIANT的LIV车队起家,后转入崔克车队,成为最年轻的XC世界杯女子总冠军巨大的GIANT自身不多说了,就说其女子自行车品牌LIV,专业级山地车和公路车类型,款型不少。仅这方面,美利达确实有明显差距。LIV的AVOW ADV PRO 1 铁人三项型公路车。。。啥,捷安特的女子专用铁三车都出了两年了!?LIV的耐力型公路车ENVIE。LIV的大组型公路车 Langma adv pro 1。LIV的INTRIGUE 2,AM级软尾山地车($2900≈¥,加进口关税等约¥)LIV的女子山地车车队,巾帼不让须眉,在2019年Enduro级的EWS山地车世界杯的加拿大惠斯勒站,获得亚军。捷安特男队不用说了。美利达确实汗颜的,一点黑的意思没有啊。差距真的大啊。即便在自行车行业低谷的2016-2017年,根据自行车行业平媒公布的两家财收营报,美利达的收入均不及捷安特一半、新技术资金投入方面,美利达是1千万,捷安特是18x1千万。。。

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捷安特自行车和闪电自行车比,具体要看配置的,同样配置的,SPECIALIZED闪电的性价比太差太垃圾,捷安特自行车价格占很大优势,不过如果要买山地自行车,建议别买SPECIALIZED闪电和捷安特自行车的,其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的,其实没有什么卑鄙不卑鄙,殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻,崔克自行车由于是捷安特自行车代工,但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了,捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻,捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。而且捷安特自行车质量不是一般的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人,建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达,捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了,光一个城市都有倒闭好多家的,很正常啊