一分钱一分货的道理,是总则。定位对象和应用特性导致具有较强专业性的中高、高端或顶级座垫,品牌方在研发、设计、测试、改进的环节中用专业团队和选手参与,并使用数种计算机辅助软件设计,导致研发成本高,周期长。比如供业余级和专业级的公路车竞速比赛、山地车越野比赛、BMX花样车和DJ(土坡)车的花样动作比赛的座垫,从造型、结构、重量、填充物的软硬度与材料、结构强度、对骑手的支撑力度和踩踏发力的力传导效能、吸震性能、尺寸规格(包括长、宽、厚度,前倾与后抬角度等等)都有明显差易。 这些都需要研发方周密考虑,多方位设计,使用各种专业设备,和最先进的科技用料。 比如竞速型公路车的选手用座垫,国际品牌都由欧美的丰富经验设计团队设计,用航空级风洞实验室吹气流,和计算机模拟计算(起码要用空气流体力学软件分析),之后交给国际一级大赛的头牌专业选手即“pro”们在比赛中测试,pro们反馈后再修正才定型投产。座垫既要十分的轻(一百几十克对比普通自行车的四五百克,仅重量上就差距明显),强度还要满足高速竞速或越野竞技比赛的要求。 图为航空级的风洞研发与测试实验室,也用来研发具有高度空气动力学和人体工程学的竞速型公路车所用的座垫(以求最大程度的降低风阻并给骑手提高踩踏输出的功率,风阻越低,功率越高,车速越快)。 针对发烧级和进阶级的公路车、山地车和mbx等花样车的爱好者,也要下大力气,多方面多手段综合开发,虽然步骤简化,但也要经过计算机软件和选手或资深发烧级爱好者的测试及修改后再定型投产。因此研发周期也比较长,一般半年甚至一年以上,仅这块的成本就都很高。用料上也是次等级的新技术或高科技料,也提供即环保、比较轻量、能提高骑手的踩踏输出功率或利于作技术动作(花样),同时也要耐用。 公路车、山地车、花样车这三大类型车种的座垫有很大区别。带来不同的设计难度、成本和价格。 具体公路车、山地车和花样车还有很多细分型号,各有对应的座垫,比如下图的3种。从价格定位上,比如座垫国际一线品牌之一的飞贼( fi‘zi:k),就可看出,两三千的是经常出现在UCI(国际自行车联盟)主办的各大国际一级自行车赛事上(像公路车的三大环赛,包括有130年历史的巴黎-鲁贝越野赛在内的5大古典越野赛事,欧洲公路车越野锦标赛,TT计时世锦赛、山地车的XC世界杯,EPIC马拉松世界杯、EWS全山地远程耐力越野世界杯和DH坠山/速降世界杯等)的“PRO”们使用的(pro指“专业级选手中的菁英级”)。 七八百到一千几的是针对资深型爱好者,三四五百是入门级。 飞贼独家研发的人体不同协调力而搭配不同类型座垫的技术: 针对普通骑车、入门级的公路车/山地车爱好者,大品牌一般是由二线设计团队或交给其长期合作的代工厂负责研发(即ODM),一般也有测试,但研发周期更短,因而研发成本低。用料会进一步简化,但也不是普通的发泡、海绵、EVA等。还因为借鉴了其专业级座垫的经验和技术,因此性价比较高,实用性强,往往在骑行圈内具有较高人气和口碑,比如意大利prologo Zero II系列(主要三款,分别适用于入门级公路车、入门级公路车和山地车通用、入门级山地车),行货价格三百左右。 材料和技术因素:价格高的,以供选手使用的为上,向飞贼、SDG、闪电、崔克、Prologo、Selle Italia、意大利selle royal、德国Ergon等国际品牌的中高端、高端座垫,普遍使用多种创新技术,像填充材料不是普通的发泡、海绵、塑胶或硅胶,而是纳米级的复合EVA塑胶和聚胺酯发泡,动态高密度海绵加复合聚氨酯、超级硅胶,甚至引用了类似耐克运动鞋的气垫缓冲+蜂窝结构技术(即提供一定避震舒适性, 单不会因为有吸震功能而导致像传统的带有后弹簧的座垫那种踩踏发力的回力不够导致体能消耗大甚至腰酸腿疼的问题),以及类似阿迪运动鞋“爆米花”式高弹底的“爆米花”系列座垫——闪电独家技术,这个只有试过才知道其优点 。 这些高科材料在研发、生产和品控上都带来成本的再提高。Prologo的Scratch M5采用了创新的MSS技术,明显提高了骑乘舒适度,并对臀部、裆部不同的受力部位减少了压迫。这个研发是需要很大成本的。 崔克的山地车座垫 Montrose comp(这是入门型)。注意反面底板上的6个开缝。会随着路面颠簸而产生形变,过滤震动对腰椎的冲击。售价三百多。玩山地车越野的用过这个座垫的会有体会,比一两百的值。Fabric蜂窝气垫专利技术的座垫。有些像耐克运动鞋的气垫避震底技术(跑步的气垫底提供避震,但不会因为有避震而泄力, 发力传递到地面在传给跑步者,损失小,脚下有反弹回力,与某些避震底的鞋虽然避震但脚下却如图踩在沙地上似的没有回力,是明显不同的效果)。 比如闪电的爆米花,在公路车竞赛和骑行圈内人气较高,也分若干等级,若干价格,从大几百起步到上千。具体那款哪个价格适合自己的使用和消费力,都要具体看。入门骑行者一般就没必要买、进阶者骑行也每必要买千元以上的,不是专业级选手的资深玩家因为有高消费力而去买两三千的PRO们用的,都是花了更多的钱,但使用不出或感受不出它的一些技术优势。 比如“爆米花”,网上有些国产牌子,外观造型包装宣传都和闪电的爆米花近似,但价格便宜不少。这里面主要是一,仿制成本很低,而原创者需要花费巨额的研发与投入包括宣传费用(大品牌所谓的“品牌溢价值”其实占价格的比重不打,因为其全球市场销量巨大)。 二是材质用料工艺耐受度必然有差距,一分钱一分货的道理。包括代工厂,比如闪电的是座垫代工no1的维格开专门的生产线、培训员工及品管检测,一流设备加工。普通小牌的“爆米花”是国内普通厂做。其实对比穿过阿迪爆米花鞋比如中端的energy boost系列,和便宜一倍的国产“爆米花”,你会感到避震感和脚下的回力感,及鞋形对脚部的包裹舒适度,都是有差距的。

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以TT计时型公路车为例(这是公路车大族里最重要的车种,在uci的公路车世锦赛和奥运会上均有TT计时赛),要用TT计时型座垫。换了其它类型的公路车座垫就会影响成绩。下图1是闪电的TT计时车专用座垫(训练级、国际比赛用的,比这个价格高,效果更好)。图2和3是目前TT计时赛天王,意大利的坎切拉拉(曾在2008北京奥运会、2016里约奥运会和几次公路车世锦赛上拿TT计时赛金牌) =再以维乐的两种座垫为例,外观结构看似很近似,但价格差三倍。前者是公路车骑行入门、进阶用,后者是资深爱好者进行系统化健身骑行、选手训练或比赛用的高端专业型。填充、材质、性能是不一样定位,比如后者是一体高级碳纤维成型,十分轻,刚性很好,可以节省体能、提高车速。而且后者作为高端,也用了工业艺术美学的设计,高达上,时尚靓丽(设计费用、加工难度都提高,价格也包含在里面的)再比如我自己用的山地车座垫。普及版三百元的Prologo zero II与SDG的准专业duster。后者为竞速型山地车用(业余级选手也可用于比赛),更长,顶部是平的,用这个座垫平路上可以提高几公里的时速,爬坡时更省力、而前者中部下沉,是舒适性取向,填充料中等且偏软,因此高速的发力感不够。SDG这款填充料更好——偏硬但是有弹性,是纽约第五大道艺术画廊设计的狐脸,两个侧后面还带有黑色的凯夫拉(做防弹衣用的材料)防擦撞层。价格自然高于前者几乎两倍。 值不值、用不用得上它的技术优势,看自己是否需要和消费力。 不是说贵的、靓的就一定适用于自己, 但贵的却是有贵的道理

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问题一:如何挑选自行车? 同样的,看目的和作用。如果只是解决家里到公司的五公里,以及出门买个菜去个超市,三四百块钱的飞鸽永久就是很不错的选择,经济舒适兼得。如果家里离公司有些距离,同时想健身的话,那买一辆山地车或者平把公路车就可以了。区别在于,山地车的通过性更好,但是没有公路车轻巧快速。如果是经常长距离骑行,可以选择山地车,公路车,旅行车。和上一条一样,如果路况多变,用山地车和旅行车会舒服很多,如果既要通过性又要速度,那就是山地车。对于自行车,毕竟是铁家伙,只要注意保养,通常不会出现什么大问题。个人认为国际大品牌和普通国产品牌的区别是在轴承和车重上,也就是说大品牌的车子骑着会比较轻松。同时,自行车也是一分钱一分货,通常越贵的骑着越轻松。品牌上,我个人是美利达党,原因就是觉得美利达的车子好看,比较显得有力量,没别的-_-,备选的大品牌还有捷安特、崔克等等。注:骑车有风险,砸钱需谨慎。如果不经常骑,一定不要买太贵的,放着可惜。 记得采纳啊 问题二:挑选自行车看哪几点,急急急 选择自行车的主要是一看是不是好的车架,二看是不是好的零件组成,三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后,才能算是一辆好的自行车。 一、车架: ? 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等,决定这些因素的很多都来自于车架。 ? 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一,为了达到这个目标,还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆,好的车架喷漆均匀,而且喷3-4层的漆。别小看喷漆,好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车,或很快就退的自行车。 ? 最多的是铁车架,铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架,加入了这些其它成分后,可以做成比如较薄的管材,使得整体车架变轻。在不减低强度的基础上,出现了采用铁以外的材料的车架,比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料的车架。 二、零件组成 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用,刹车是为了让自行车安全停止;脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。 ? 简单的讲就是既轻又牢固,而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件,就需要好的材料。自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 三、组装技术 好的零件如果组装不好,就会象既没经过建筑设计师经心设计,也没有经验丰富的工匠来建的房子一样,使您整天提心吊胆,生怕它会倒塌。如果你不想买了以后后悔,就应该了解这些知识。 ? 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度,。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 ? 一般自行车都在城市内使用,城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉,用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时,变速器的作用就能充分的体现出来,如果有变速器的话,此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。同样可使用在逆风的时候。   变速器的优点还在于,它可帮助您在体力不佳的情况下,有效的减少您的体力消耗。比如感冒时,体力消耗不能过大,所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。 (现在也有一部分的变速车需要微调)、但随着SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)机能的开发成功,使得很多的自行车上都装......>> 问题三:怎样挑选山地车,求指教。 新手建议买整车比较好,2000左右的山地车有捷安特ATX730,ATX750,ATX770,美利达公爵300,公爵500,公爵600. 这是我在一个自行车网站写的帖子,你可以看看。 此贴指的是硬尾XC越野山地车的选购,也就是现在大多数人骑的那种山地车。 简单说下车架大小的选择:一般根据身高选择车架,一定要选择适合自己的车架,这一点是非常重要的!不然太大了骑着容易疲劳还比较危险,太小了骑着也不爽。 车架与身高参考数据:15寸-155-165 14寸-152-162 17寸-165-175 16寸-162-172 19寸-175-185 18寸-172-182 21寸-185-195 20寸-182-192 根据我的骑行经验:选车架宁小莫大,以上数据只是参考,实际骑行还是有一些差别的,比如17寸-165-175,其实身高165来骑是有些勉强的,17寸的车架170-180来工就比较合适。 因为每个人的身体比例都不一样,腿长臂长不同,教大家一个最简单最实用的实际测量方法:穿着你的鞋,跨着车架站立在车架上管,双脚与肩同宽,胯部与车架上管应有5―6厘米左右的距离;若上管接近或挨着胯部就是车架大了,若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些,胯部与车架上管应有6―10厘米左右的距离,。这样操控性好,安全性高,因为越野是比较危险的,所以车架要小一些,这都是我的骑行经验。至于那什么CC值、CT值、TT值的就不说了,太复杂了,嘿嘿! 至于用多少钱买车,那就看你的预算了。有钱就买辆好的,没钱就先买辆便宜的。本人觉得新手入门的没必要买太好的车,1000块-3000块就足够了,发烧级的另当别论。经常爬山的话就买个前叉可锁死的,这样爬坡锁死前叉就不会泄力。想买车出去旅游的就别买带碟刹的车了,买带V刹的车最合适,因为V刹结实耐用,坏了也容易修理。碟刹保养维护麻烦,坏了那就非常麻烦了,不太适合旅行。 关于自行车品牌:国内品牌:美利达、UCC、捷安特都是不错的选择。国外品牌:崔克和闪电,世界顶级品牌,性能卓越,就是比较贵。新手建议买整车,等以后骑行经验丰富了再考虑DIY。不建议在网上买车,因为现在有不少假货和骗子,而且车子在运输过程中也可能发生损坏,还等于没有售后服务,也不能试车,建议去专卖店买最好。 关于车架:车架分为钢架、铝架、钛架、碳纤维架,现在的山地车大都是铝架,重量轻,但吸震性差。钢架最重,吸震性好,但容易生锈。钛架价格昂贵,重量轻,吸震性很好。碳纤维架价格昂贵,重量最轻,吸震性非常好,但强度差,容易摔坏。 关于把立:把立也叫龙头,因为每个人的臂长有所不同,就可能需要不同长度的把立,所以选择合适长度的把立也是很重要的。(有些车友骑行时手臂酸痛其实就是把立长度不合适造成的) 关于座垫:座垫一定要买个好的!不然骑着 *** 疼,PP受罪!100块以上的硅胶座垫或比较柔软的座垫是个不错的选择。旅行的话,买个宽大柔软的座垫最好。推荐品牌:WTB和维乐 关于中轴花鼓:中轴和花鼓是很重要的零件,也是要尽量......>> 问题四:怎样挑选自行车尺寸 关于自行车尺寸大小的选择 身高(cm) 轮径尺寸(英迹 中管尺寸(英迹 90~115 12” 8” 100~125 16” 10” 110~135 20” 11” 130~150 24” ” 145~160 26” 14” 155~170 26’ 17” 170~185 26” 19” 185~ 26” 21” 上面的是个身高和轮径以及车架大小的对照表,仅供参考,实际上由于每人手脚长短的不同在选择上也会有一定的出入,当然这主要体现在车架的选择上。 网上流传几个公式和网址,还有几个大概身高和车架尺寸的分类,我们根据他们看怎么选 一、山地车架尺寸=(i*)*(英寸),i是腿长,这是个有名的公式,根据我的身高算算,,约等于15寸。 二、还有这个网址 cyclist/suan/ ,,也约等于15寸。 三、还有笼统的说法,如下: 适合骑乘者以身高为准,约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上,至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。”根据这种说法,按我的身高,应该选16寸 问题五:怎样挑选一辆好自行车? 第一:总体检查 品牌整车应该都是配有包装及相关说明书的。 整车装备好后,前后轮中心应该在车架中心面上。 外观方面:各零部件外露表面应没有明显缺陷,商标、贴花图案应完整清晰,应不存在粘贴不良、破损或错位等现象;油漆件、电镀件外观良好。  焊接件,这类零件主要包括车架,前叉,把立管等,这类部件的焊缝表面应均匀、整齐,千万不能有焊缝、焊穿、漏焊、虚焊错位等现象,一经发现XX勿论。 自行车各对称件(包括前叉、车架、货架等)应与车架中心平面对称。 第二:检查锐边 这里主要考虑的是在正常骑行、搬运或者维修过程中,骑行者的手、腿可能触及之处,应该都不存在外露锐边。比较容易出问题的地方有:货架、坐垫底部、车架的消水孔。各个螺栓的外露部分应小于螺栓的直径。 第三:转动部件 各个转动部件(包括车架前叉、曲柄链轮、车轮、脚蹬等)应该转动灵活,没有松动,阻滞等现象。曲柄在转动过程中与车架后下叉要有足够间隙,车轮与车架(还有刹车皮)之间也要有足够的间隙(但是刹车皮与车圈之间在百度贴吧搜都来网的距离也不能过大,保证在2-3mm比较好) 第四:传动部件 各传动部件(包括曲柄链轮、飞轮、链条等)应转动灵活,转动时应无脱链、跳链等现象,曲柄、链轮、链条均不能与链罩或车架相摩擦。 第五:制动系统 制动系统必须灵活可靠,前后刹车的安装一定要符合自己的使用习惯,刹车手把与车把的距离也要适合自己手的大小。 第六:变速装置 变速装置在变速范围内变档应清晰可靠,无空档,跳档等现象。 第七:其他方面 一辆合格的自行车,鞍管、车把应有安全标记;操纵线(主要指变速线和刹车线)应有足够的长度,钢绳在钢绳套中运动应顺畅,钢绳末端应钝化或者有钢绳帽;站架应保证车把在任意位置时车身不翻倒,站架定位、复位灵活可靠;反射装置,前白后红的广角反射器,同时车轮上最好装有侧面反光器,当然主动式反射器是最好的。 问题六:怎样选自行车 应该根据你的骑行习惯和距离来选择 如果在5KM以内的,交通情况比较复杂(就是会比较堵和乱),路线上没有坡度和坑洼路面,这样的话一辆普通的单速自行车就可以满足你的需要了,捷安特的单速坤车就可以,实在不喜欢女士坤车,可以考虑美利达铁马,或者捷安特、喜德盛、UCC这种可靠品牌的其他单速自行车,这类车的价格应该在500-800元左右 如果距离在5KM以内或者5-10KM,交通情况情况复杂,路线上有坡度或坑洼路面,推荐你买一辆可以变速的自行车,、,这样的车子具有一定的通过能力,有3*6的变速,可以适应各种坡度,价格在1000元左右 如果距离在5-10KM或者超过10KM,交通情况不复杂,路面平坦,建议你选捷安特的FCR3100或者美利达的R903T,比较适合通勤的平把公路(价格在1500-2000);如果走烂路就需要一辆入门级的山地车,如美利达的公爵系列,捷安特的ATX7,或喜德盛、UCC、JAVA等可靠品牌的同价位山地车(价格2000-―)。 祝骑行愉快! 问题七:如何选购自行车 1,看价位,当然是选自己能接受的; 2,看用用途,城市公路?山地?周末闲远足?通勤? 3,确定好上面两点,再确认一下自认为可靠的品牌就可以出来了; 4,车车尺寸,跨站在上横管上,裆部与上横管至少要有10CM或以上的安全尺寸为好。 5,如果对修车不是很精通,建议在自己家附近找实体店购买,后期有什么需要修修什么的,都方便。 供参考 问题八:怎么挑选自行车 你想挑什么自行车?山地?公路?普通的? 挑自行车都有一个共通点,一定要自己试过才可以,或骑过同车架的才可以,因为自己骑过后才知道对你合适不,所以最好去实体店试试,挑选的时候不要选你认为最好看的,你要量力而行,还有骑上后的感觉选最合适自己的 问题九:如何选购变速自行车(山地车、公路车)? 根据我骑行的经验,看到你的问题,我冒昧回答,选购车子,按照自己的经济能力,先顶多少价位的,再去实体店考察,美利达,捷安特均属台湾品牌,但是美利达性价比好,捷安特做车就不厚道。骓驰,美国品牌,做工考究,精细,价位合理,凯路仕,法国品牌做工,价位比较厚道,最主要是烤漆好。一是看车子架子标号,标号高,骑行不泄力,再是看焊接工艺和烤漆,三是看变速器配置的套件,四是看花鼓级别,五是看车子采用的轮胎含橡胶量的高低。建议购车前先去淘宝网址多看,再去实体店试骑后再定。建议美利达,骓驰,凯路仕中选择一款。

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在自行车行业浸淫过的人都了解,其实SPECIALIZED闪电说白了就是美利达自行车的一个副牌,是早些年美利达收购的品牌,车子也大多数由美利达工厂贴牌代工。闪电的车子配置其实很低,这些年完全靠闪电中国公司、全国各地闪电经销商以及一些闪电脑残死忠粉一起吹捧这个牌子,卖到天价。还有那个号称美国品牌的崔克自行车,其实很多自行车都是由捷安特自行车中国昆山工厂贴牌代工生产,就一个国产贴牌货而已,由于崔克公司盲目追求销量,所以质量经常出现各种问题,甚至引发人身伤害,致人身亡的严重恶性事故。最可恶的是闪电自行车还是一个彻头彻尾毫无底线的辱华品牌!闪电自行车公司的卑鄙、龌龊、无耻、公然搞分裂国家的罪恶行径早就被很多真正有良知的车友公之于众,底裤被扒了个干净,阴险、狡诈、无耻、丑恶嘴脸彻底暴露无遗!与此一些阿谀逢迎、奴颜卑膝、摇尾乞怜的中国闪电自行车经销商、闪电自行车员工以及许可馨、方方、杨舒平之类的闪电脑残死忠粉立马跳了出来,拼命替闪电自行车品牌各种洗白,活脱脱一副卖国求荣、唯利是图的丑恶奴才汉奸嘴脸!另外说到崔克自行车其实和闪电自行车一样其实就是一个贴牌货,完全是靠吹嘘收割消费者智商税的存在,堪称自行车行业两大最强智商收割机,没有更强,只有最强!要知道崔克、闪电两个自行车品牌在美国就和捷安特、美利达一样完全靠跑量的大路货品牌,烂大街的存在。由于崔克自行车和捷安特自行车质量是出了名的渣,不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了,捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪,后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达却是始终坚持一个中国的良知企业,而且产品比捷安特自行车更好一些。同样配置的自行车,捷安特自行车质量和美利达无法比一样,崔克自行车的质量也不如SPECIALIZED闪电,对于四个自行车品牌捷安特自行车、美利达,崔克自行车,闪电,其实都是中国大陆产的,同样配置的自行车,当属美利达性价比最高,而且品质出众,作为一个中国人,如果要买国产自行车强烈建议大家选购美利达,支持中国美利达!