不怕你笑话,我十年前开的是一辆两箱的菲亚特派力奥,配上我有点高大威猛微胖的身材,每天低头弯腰钻进钻出,有点萌萌的。两厢车,又便宜,特点就是好停车,扔哪里都不担心。后来调到北京,小型车更是彰显了优势,有个犄角旮旯就能停车,省了不少停车费。有一次,我出差一个月,把车停在街角的缝隙里,回来找不到了,原来人家修路把车给拖走了,找回来满是灰尘,一点也不心疼。

13款电动自行车上牌照,不用上牌的电动自行车新国标

到北京过了一年,混上了中高层,有些同事就说,你还开派力奥啊,不要太低调啊,让我们下属怎么买车啊。有时候搞接待,我主动送客人,人家都尽量不选我的车,呵呵,看见别人一脸嫌弃的样子,决定买台中档的大车,家人坐着宽敞,开出去至少别掉价,谁让咱们是中国人呢,摆脱不了面子思维。

还有一个原因:派力奥是外地牌照,十年前管得没有现在这么严格,满街开着跑。现在外地牌照要办进京证,五环里限制,被罚了几次之后,决定换车。没想到运气爆棚,很快就摇到了号,在多重因素共振下,尤其是摇号之后,半年之内必须购车,家里决定马上换车。

2012年初,我当时的目标车型是20万-25万左右的车,当时想的就是符合职场环境和人际氛围。

【1】那个时候,公司高层人员的公务用车清一色的是奥迪A6,家用小车一般都是中级宝马和中级奔驰,价位在30-50万之间。因为他们年薪在80万左右,一是消费得起,二是符合当时的民间通俗标准,三是公私都可以用,比如偶尔接送客人,开到会场,也显得与周围车辆比较搭。

【2】那个时候,公司中层没有专车,公务用车就向办公室申请,填写派车单。家用车一般就是帕萨特、凯美瑞之类的,价位在25万左右。约定俗成吧,比高层稍微低一个档次。论资排辈思想还是比较严重的,中层尤其注意和克制,人家不一定缺钱,只是要遵守潜规则,你再有钱也不能比你的上司开车的档次高呀。普通员工可以不在乎,但中层还是比较理性和守规矩的。【3】那个时候,中层以下的普通人员家用车一般就是花冠、朗逸之类的,价位在15-25万之间。家境好的新婚小青年,有开宝马、奔驰,甚至路虎、卡宴的,百万级的豪车几乎没有,不是买不起,而是家长不容许子女过分张扬。年轻员工买好车,比如40万左右的中高档小车的,一是家里的结婚陪嫁,二是人家真不差钱,三是年轻人普遍比较讲排面,年轻人反而开小宝马小奔驰的比较多。

尽管有些人不服气,喜欢硬杠,但是体系内形成了多年来的潜规则,讲究论资排辈,讲究排排队吃果果。你一个普通员工,非要开一个大奔,尽管是你家里有钱,但同事们包括上司都会对你另眼相看,一是觉得你张扬显摆,二是觉得你不懂人情世故,三是觉得你破坏了“规矩”,难免让人吃酸葡萄。很多人的胸怀并没有那么像海一样宽阔,一般同事和上司都会这么想,即使你这么有钱,单位里的好事就让一让吧,反正你不差钱。你张扬的结果就是,很多好事就会得不到。成熟的人,自然会压抑自己的消费欲望,开一辆符合大家氛围的私家车,以免惹得大家羡慕嫉妒恨而错失许多好事。

十年前,体系内的公务车也是有约定俗成的标准的。

【1】厅局级、地市级及以上,标配就是黑色奥迪A62.4,尽管排气量也超标,但是法不责众了,各方面就默许了,毕竟是奥迪A62.4都已经买了。有些人就故意抠掉2.4的标志换成1.8的,此地无银三百两。

【2】县处级,特别胆大的也敢坐奥迪A6,大多数就是帕萨特。生产型单位的处级干部,都变通了,流行坐丰田霸道那种越野车,名义上是用车指挥用车,但价格比奥迪都贵。最近几年,尤其是八规之后,很多企事业单位都收车进行了专车改革,从专车改为定向服务,然后发车补。

【3】县处级以下,除非是那种独立的单位,处以下干部还可以配公务车,一般人员都领取了车补,实行了用车申请制。有的单位还实行了公务用车内部市场化,用一次给一次的车票,呵呵。换汤不换药。

有些人两头赚了,定向服务还是他的专车,还白赚每月几千元的车补。这两年越抓越严,基本上保留了一把手的专车,其他的车辆都统一管理统一调配了。红旗车由于升级改造,档次也上来了,许多单位都开始配红旗公务车了。

我和家人到了大型汽车销售中心,转来转去,反复对比,本来是看帕萨特、凯美瑞、大本田之类的车型。转着转着,突然被2013款奥迪A4L打动了。说不出来什么感觉,总之就是几个字:厚重、稳重、大方、得体、耐看、有面子、撑场子。当时,奥迪A4搞促销,九折之后再送2万元的大礼包,保险公司也围着你团团转,优惠条件非常诱人,好像是送一年的保险。

看到奥迪,就有点拔不动腿了。当时就决定增加预算,直接入手奥迪A4L213款。跟销售商量,我们不要什么大礼包了,直接折合成钱冲销购车款。销售居然同意了,折合大礼包等优惠,落地总价大约31个吧,比25万预算加了6万。当时,也经过了思想斗争,企业中层买俩奥迪,是不是破坏了潜规则,毕竟高层才配置奥迪。后来论证了一下,奥迪A4L属于民用车,不冲击官车体系,官车是奥迪A6,A4就是民间车型。关键是,你想想啊,30万买台新款奥迪,30万就能迈入BBA级,当时真有点越级升级的美好感觉。

我买的奥迪A4L2013年是银灰色的,耐看,耐脏,关键是银色与公务黑色区分度很明显。没有选白色,考虑到我一个大块头开白色不合适,女孩子喜欢开白色奥迪,男的就算了。再说了,银灰色奥迪,男女都合适开。

光阴似箭。一晃了十年了。买了奥迪,对生活有些改变呢?改变还真不少。

【1】有种鸟枪换炮的感觉。小破旧的派力奥,换成了奥迪A4L,开出去再也不躲躲闪闪了。以前开车去办事,把派力奥停得远远滴再走过去,也不好意思招呼别人“我送你回家”。开车去哪里都感觉腰杆子硬了。尽管有人说这是虚荣心,唉,谁没点虚荣心呀,这是人性的基本底层逻辑吧。当你拥有某个东西了,反而不虚荣了,就好比你有钱了,反而敢穿老布鞋了一样。直到我反而不开车通勤了,因为有了共享单车,我和爱人每天都骑自行车上下班了。

【2】每年回老家过年,还是很撑场面的。小县城,普通人家还是10-15万元的小车比较普遍,你开辆奥迪,那是给你加分撑台面的,至少说明你混得不错,当然了,人家反而高看你一眼,觉得你混得不错还懂事,不张扬,两全其美。如果你开个宝马奔驰回去,哪怕价位差不多,但人家就觉得你装,就觉得你显摆。

【3】在单位也觉得理直气壮。假如当年买的是同等价位的小奔驰C级、宝马三系,你30多岁的年纪,就显得张扬。在大家心目中,宝马和奔驰还是奢侈品,奥迪就不是。关键是,奥迪比较符合公务和私务并重的潜规则。因为有奥迪A6这个长期官车的刻板印象,奥迪A4L就显得踏实多了,不像小宝马小奔驰那么“浮躁、轻浮、张扬”。在体系内,30-40 万的预算,奥迪A4L是最合适的一款车,没有之一。奥迪与其他车型的对比。奥迪与宝马、奔驰的对比,上面已经说了。同等价位的还有沃尔沃、凌志、皇冠,等等,虽然那些车型也不错,但总觉得没有进入BBA。

开了10年奥迪A4L,说真心话,奥迪A4L是小中产阶层、企业中层部门经理、国企中层、央企二级单位中层、公务事业单位中层、做点买卖的生意人、刚有点钱的小青年、高校教师,等等,年薪20万-50万的各类人员的首选。开奥迪的费用问题。

【1】刚才特意看看了油耗。城市里开,仪表盘显示百公里10-12个油,高速路上匀速100-120公里百公里6.7-7.8个油。95号汽油的油价现在是6块多,百公里大概40元到70元之间。

【2】保养有点小贵。我基本就按5000公里小保、6万公里大保,就在家附近固定了一个大型奥迪4S店,办了积分卡,下载了它的APP,把保险什么的都串联起来,经常有一些大礼包活动,买保险送保养修理费,杂七杂八加起来省不少钱。平时小保1500元左右,比如今年五一出远门前做了小保,打了组合拳,把所有优惠券都用上,只花了900多块,安安心心地出远门了。

【3】保险费用。我就是那种开车稳健的人,不飙车,不赌气,慢悠悠地开车,保险费已经降低了最低折扣,现在一次3000元左右了。每次买保险,有时候从电话消费那里买,还返现900多,如果去定点的4S店买,折现到APP里修车保养费700元左右,总之保险费降低到了2000多元。

【4】机油问题。我今年由于开到了7000公里才做的保养,机油报警了,十年就这一次报警。4S店说,如果坚持5000公里小保的话,机油问题也不是事儿。以后我就坚持5000公里小保,车上就不用备机油了。

开奥迪十年的缺点。一是启动时总感觉有点肉,油门踩下去有点松弛的感觉,但是我开车比较稳健,也不追求什么操控性,这一点可以忽略。二是倒车时有点肉,不给油没力气,收音机的声音会弱一点。三是保养有点小贵,可能是我只去大型4S店做保养的原因吧,你善于打好优惠组合拳,多少可以省一点。

现在的汽车市场,可以说是风云变幻,新车层出不穷,包括电动车更是花样百出,特斯拉、蔚来等电动车也是小贵呢。我说心里话,十年了,我也看过各种新车型,好看的也很多,怎么看我的奥迪A4L2013款都不过时,开到哪里办事都有面子。有些车就不一样,当时看着好看,几年过时之后,怎么看怎么有点“土”。奥迪属于BBA,尤其是奥迪系,几十年以来都这么经典,怎么看都不过时,大方得体,厚重踏实。这是我看好奥迪的主要理由。

还有关键的一点,反复提醒。如果你在体系内工作,买车虽然是私人事务,但还是奉劝你要照顾单位的整体氛围和人际环境,买车要尽量符合大众的评判眼光,当然你非要特立独行,就算我没说这话。你是一个中层或业务主管,非要开辆奔驰宝马,即便是小奔驰小宝马,但给人的感觉总是有点超标,有点炫耀张扬的意味。开奥迪车,大家就没有这种感觉,因为有奥迪就是公务车的刻板印象托底,奥迪A4L就容易自然而然被人们所接受,能融入周围环境,不惹人眼红妒忌,最关键的是永不过时,即使是十年过去,开出去也没有任何心理障碍,依然是路上的一道风景线。

自行车车牌

自行车没有车牌。车牌种类主要有:新能源汽车专用号牌,大型汽车号牌,挂车号牌,小型汽车号牌,使、领馆汽车号牌,港澳入出境车号牌,教练车号牌,警车号牌,消防救援车辆,普通摩托车号牌,轻便摩托车号牌,使馆摩托车号牌黑底白字,教练摩托车号牌,警用摩托车号牌,消防救援摩托车辆,低速车号牌。

临时行驶车号牌,跨行政辖区临时移动使用的临时行驶车号牌,试验用机动车的临时行驶车号牌,特型机动车的临时行驶车号牌,跨区域行驶的临时入境汽车号牌,临时入境摩托车号牌,跨区域行驶的临时入境摩托车号牌,拖拉机号牌,临时行驶拖拉机号牌,民航号牌。扩展资料

自行车种类:

1、普通单车

骑行姿势为弯腿站立式,优点是舒适度较高,长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速,且普通自行车零件多采用非常普通的零件,也难以达到很高的速度。

2、公路单车

公路自行车的设计更大考量高速,往往使用可减低风阻的下弯把手,较窄的高气压低阻力外胎,挡位较高,且轮径比一般的登山越野车都大,由于车架和配件不需像山地车一样需要加强,所以往往重量较轻,在公路上骑行时效率很高。

参考资料来源:百度百科-车牌

参考资料来源:百度百科-自行车

不用上牌的电动自行车新国标

电动平衡车,电动独轮车,观光电动车,老年代步车,折叠电动车;目前电动自行车上牌照成为两种情况,一种超标电动自行车,以前生产在路上行驶的这些车辆,大多数已经上牌照,有一部分挂的是绿色长期车牌,大多数挂的是白色临时车牌,两种类型的牌照。随着电动车数量的不断增多,道路上交通压力也越来越严重,为了进一步加强电动自行车的管理,有效减少交通违法行为,在2019年4月15日起实施《电动自行车安全技术规范》,要求要开展电动自行车的登记上牌工作。新国标电动自行车是需要上牌才能上路行驶的。准备工作:在上牌前车主需要凭借车辆所有人的身份证原件、车辆购置发票、车辆出厂合格证,在上牌窗口提交申请。检验程序:当工作人员对车辆进行好登记审核、车辆检查、以及拍照保存后,车主就可以领取号牌和行驶证。

制证、备案:领取号牌后,车主要将身份信息与车辆信息在相关部门备案。上牌:工作人员会为电动车进行上牌。